先把正常模式的油门曲线设置成0，15，20，30，85。（以5点为例），所有模式的螺距曲线都设置成默认0，25，50，75，100。开控油门最高，切熄火开关，飞机通电，KBAR自检完后（油门最高是不会进入电调的油门行程设置的，因为KBAR會先搶先進入自動微調模式而不是電變油門校正），這時把搖桿回中立點偏上螺距約2度左右,把熄火开关关闭準備起飛調校，因为前面已经把正常模式的油门曲线设置成0，15，20，30，85，所以飞机不会狂飙，还在地上。继续推油把飞机飞到視線高度左右,以消除地面效應.接著停懸在定點及定高度60秒左右.儘量不要大幅移動直昇機,小
量的修正OK.並且以每次2-4秒左右不動升降及副翼,它可能會漂移.2-4秒後修一下.來回數次, 約60秒後,降落,並且油門/螺距打到底(0%),VBar才會知道
校正已結束.回到Vbar 電腦畫面,取消自動微調啟動功能.這時你會看VBar紀錄著剛調校的結果.這樣就完成了自動微調程序了。

人家说的是螺距最高

没人知了？？？

宝蓝手帕 发表于 2012-10-18 14:40
切到熄火，就等于油门没有给信号，就不是最高油门接电了。。。

我当时也是这样想，但你虽然熄火了，但你总得在油门50以下才关熄火起飞吧，那不也停止了采集吗？？？？？

看的我郁闷之极，没用过K8 或者V8，3GX的飘过，表示没压力。一切尽在掌握中！！！

学习了 帮顶

宝蓝手帕 发表于 2012-10-18 14:40
切到熄火，就等于油门没有给信号，就不是最高油门接电了。。。

这个我确实不知道。。。。郁闷~

luopeixuan 发表于 2012-10-18 14:37
我知道不会，给你切到熄火，最高螺距的时候接电。。。之后关熄火。。。。。

切到熄火，就等于油门没有给信号，就不是最高油门接电了。。。

宝蓝手帕 发表于 2012-10-18 14:34
不会吧。。。电调会进入设置模式的。

我知道不会，给你切到熄火，最高螺距的时候接电。。。之后关熄火。。。。。

回楼主，我用的是K8，我按软件提示80-100也根本无法调出12度螺距，我是不管那个数值多大，调到12度螺距就行了，我大概是调到70的样子吧~

luopeixuan 发表于 2012-10-18 14:32
我也感觉到郁闷，油门100%接电，我给你电机能启动，但一启动不就飞贼高去了吗？怎么控制啊？？？？？

不会吧。。。电调会进入设置模式的。

天天心情靓 发表于 2012-10-18 14:06
还有一个问题就是VBAR的自动微调功能，看了几个高手的贴，基本说的是这样，邮门最高--》接电--》十字盘跳两 ...

我也感觉到郁闷，油门100%接电，我给你电机能启动，但一启动不就飞贼高去了吗？怎么控制啊？？？？？

gx9900df1 发表于 2012-10-18 13:13
孔位如果不能解决，就修改 博士帽里面的 主轴到十字盘球头的距离 就可以了~相当于模拟出一个理想的十字盘与 ...

还有一个问题就是VBAR的自动微调功能，看了几个高手的贴，基本说的是这样，邮门最高--》接电--》十字盘跳两下--》起飞悬停1分钟（邮门低于50时采集结束），这里我就想问下，一般来说邮门再高接电，电调不是会进入设置最高最低点的模式的吗？？还有在邮门最高到起飞这一步，难道邮门不用先打到最底再加邮起飞？？这样的话，邮门一定有一个低于50的过程，这样不就是没有进行采集了吗？？？

还有一个问题就是VBAR的自动微调功能，看了几个高手的贴，基本说的是这样，邮门最高--》接电--》十字盘跳两下--》起飞悬停1分钟（邮门低于50时采集结束），这里我就想问下，一般来说邮门再高接电，电调不是会进入设置最高最低点的模式的吗？？还有在邮门最高到起飞这一步，难道邮门不用先打到最底再加邮起飞？？这样的话，邮门一定有一个低于50的过程，这样不就是没有进行采集了吗？？？

请教一下，这个自动微调实际操作是怎样的？？

gx9900df1 发表于 2012-10-18 13:13
孔位如果不能解决，就修改 博士帽里面的 主轴到十字盘球头的距离 就可以了~相当于模拟出一个理想的十字盘与 ...

有机会入一个看看

孔位如果不能解决，就修改 博士帽里面的 主轴到十字盘球头的距离 就可以了~相当于模拟出一个理想的十字盘与连杆的工作环境~这也是VBAR的算法奇葩和高级之处~