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LZ太有材了，成都哪里的，我也在成都，认识下吧？ 我的QQ41520678 |
都是些厉害的角色，膜拜！学习 |
| 坛子里各种神人都有 顶顶 |
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tjsheep 发表于 2013-1-30 12:53 哎。。。商业上都想玩垄断。 找些理由垄断自己的商业道路。 它们肯定又找了一堆理由说 空燃比14.6 不好。。要多少。。。而且又开发了 其他空燃比对应的三元催化。它们定了标准有啥话可说呢。反正也玩不了了。。。。  |
yzwindos 发表于 2013-1-30 12:21 国内欧5还没开始 所以没有在ecu上普及 国外有欧5排放要求的，或者obd II，都会有宽氧了 国内的本土平台，比如delphi的MT22，UEAS的ME78x，都是针对4缸MPI发动机，排量都在1.8以下的，只有两个开关氧的。 高端平台，比如GDI，SIDI，要看进来的时候是满足什么法规的设计。 日本的不太清楚，他们的比较封闭 
给你看个简单的product brief,bosch的CJ125，驱动宽氧的 bosch的资料一般不公开的。他们也都是自产自销的，呵呵 bosch的体系是 他们有bosch AE，做汽车电子 bosch DGS,做汽柴油机 所以内部也是客户和供应商的关系。 |
tjsheep 发表于 2013-1-30 10:08 谢谢啊。。。迟玩早晚迟早要玩。。。 以前帮别人调赛车ECU MoTec时玩过。。。还以为是赛车专用的呢。。学习了。。 但现在那些车型使用这种宽带线性氧传感呢？ 至少我这里普通车上还没看到过。 |
本帖最后由 tjsheep 于 2013-1-30 10:11 编辑 yzwindos 发表于 2013-1-30 08:01 呵呵，不是赛车专用的 是为了满足排放法规的要求 楼主图上的是delphi的东西，第二张是bosch的东西，看样子是比较老的LSH 在bosch产品中 最古老的是LSH型开关型lambda sensor，就是会在14.6附近跳变的 后来改进型的是LSF，是flat，平面型的，也是开关型，但是加热功率从12V/5A降到12V/3A。 新的LSU，就是线氧，是在整个lamdba范围都会连续输出，用于满足欧5排放法规的。 在欧3前，只用一个LSH/LSF就行，叫前氧 欧4就需要两个，前后氧 到欧5，需要两个，其中前氧要用LSU的 LSH/LSF是用普通adc就能读取，不需要特殊的接口芯片 而LSU是需要有一个接口芯片 目前做的最好的是bosch，denso，delphi。他们都是芯片传感器整套供应 此外，st也做独立的接口芯片。 这些信息你在网上查不到的 是我自己打进去，行业内部信息。 呵呵。 |
| 紧跟步伐，高手帖 |
| 现在新规没有报废年限了，半年一检，能过就能开，你开发个这个装上，怕是能开到60w公里啊 |
| 好像很牛 |
| 对柴油机比较了解 对汽油机不感冒啊 |
tjsheep 发表于 2013-1-30 00:08 乱来法师 修行高深呀。 您说的那东西是赛车上用的。 民用车的工况是空燃比 14.6 赛车的空燃比是12-13 所以赛车上用民用氧传感器动力总是要差那么一点。 我在赛场都没有看到几个呀。 其实也一直想玩的。但X宝上搜索未果。 估计价格也。。。。哎。。。 目前研发资金紧张。等玩赛车ECU时尝试着玩玩。 |
| 楼主，找个宽氧传感器吧，或者叫线性氧传感器，那个比较好控制。。。 |
茶壹杯 发表于 2013-1-29 23:08 我也想呀。但本地问过。黄牛说 如果过了给1k 没过绘300。也就是不包过。而且我的车半年一审的。怕黄牛改肥牛了。 |
| 楼主终于挑战国-家@机器了，无比佩服啊，祝顺利通过测试 |
| 黄牛300块搞定，还免费赠送一杯茶！ |
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哥们 这世道，找黄牛 你懂的 |
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