robin_bird 发表于 2013-2-9 13:49 板上的孔用线切割，不要用钻的。 |
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| 自己加工波箱,没工具真不行.我自己改了个双550减速电机的波箱.自己加工的齿轮才两级,就知道如果精度不够要造成很大的麻烦.感觉打孔的时候如果定位偏差有0.5个MM,这个波箱差不多就不能用了.LZ的这个双流波箱,那么多级齿轮,要求的精度更高. |
ONE_Fox 发表于 2013-2-8 22:12 这个思路好，尽量采购成品 |
hd381 发表于 2013-2-9 07:47 是的，这个外形尺寸设计时完全是针对我的1/16豹2 我打算在我车上底盘测试完成后，考虑修改设计出缩小版本。 |
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本帖最后由 hd381 于 2013-2-9 07:50 编辑 你这套，估计只能用在自制底盘上，除非占用宽度够小 |
gbfans 发表于 2013-2-8 21:55 确实，小齿轮受力也挺大的 |
| 看不懂呵呵 |
worrwo 发表于 2013-2-8 21:54 凑合，瞎折腾 呵呵 |
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本帖最后由 ONE_Fox 于 2013-2-8 22:20 编辑 我的这个设计，是按照1/10油动车差速器匹配的，包括1模齿轮都是标准件 这样能尽量减少加工，降低费用 tao宝都能买到 |
gbfans 发表于 2013-2-8 21:51 我设计的是用最便宜的小日本的15级甲醇发动机，跟电机动力的齿比应该不太一样。 那个发动机是 3000转到15000转每分钟，配合我的1退3进变速箱 最低档位+最低发动机转速，发动机到最终的驱动轮轴减速比例是1:57，即驱动轮每分钟52转 最高档+发动机最高转速，驱动轮每分钟781转 转向动力比较简单，转向电机本身是减速电机，然后我的齿轮减速比是1:6 不过上面说的这些减速比，齿轮匹配，跟双流驱动箱没关系啊…… |
| 我觉得gbfans兄的，仿制田宫的那种双流的设计，比较可行。而且那种设计的差速器还能在淘宝上买到，我是没条件，但理论上是可行的。 |
hd381 发表于 2013-2-8 21:36 可能选用的轴承小了，我有一个轴承参数的表格，那个箱子输出端的轴承选小了。变速箱出来的扭力太大。选择的轴承都太苗条 |
ONE_Fox 发表于 2013-2-8 21:42 说到这些，你就上道了，哈哈哈哈哈 学习学习！！ |
| 传说中的麦里特结构，匹配好齿轮是关键。楼主这个传动比是多少？我那个是copy了田的传动比转向80多，直行30多。双流原理不复杂，加工才是头痛的事情 |
hd381 发表于 2013-2-8 21:36 为了省空间，其实花了很大心思。又要装进1/16车体，又不想放弃1模齿轮 到后来是1毫米1毫米抠空间…… 不同设计的双流原理其实是一样的，只是连接两个差速器的方法各有不同 只要设计合理，故障率应该主要出在加工精度方面、齿轮匹配方面 而不是双流本身 |
| 跟我之前做的一个双流波箱的布局相同，但是结构更紧凑，省空间，但故障率偏高，后来出给论坛一位模友。结果他用爆n个轴承 |
没人看…… 沙发自己坐了 |
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