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本帖最后由 ONE_Fox 于 2013-2-11 14:23 编辑 这么说吧，这个草图还有很大改进和精细化余地，切勿盲目开工，费时费力费钱。 可以的话用3D软件做设计比较好。 我的驱动系统就是3D精确设计，一次成功的。 当然，光设计用了3个月…… |
| 谢谢告诉转向转数. |
gbfans 发表于 2013-2-11 03:15 确实，我倒要看看怎么挤，一颗伞齿轮占的高度，宽度是很可观的，横置的光轴要想安排到不干涉伞齿，同时要准确啮合2个差速器，还要跟另一个齿轮啮合，在一个狭窄的空间里 |
| 用软件精确计算下空间再开工比较好 |
| 转向最大速度输出轴转速150-200 |
| 我就说会火 |
| 请问转向电机减速后的转数是多少?真心求问. |
ONE_Fox 发表于 2013-2-10 19:09 直行花的大小是3674无刷电机，转向是550有刷，已经很大了~~~~~~ 转向的3个伞齿是拆大脚车上的~~~~~ |
hd381 发表于 2013-2-10 19:31 是的，这个结构要用大电机比较难，需要精确计算电机大小、齿轮大小、安装位置…… |
| 中间用的应该是角磨机的蜗状齿轮吧，原理跟伞齿一样，优点是占地少。直行是跟减速齿混在一块的那个电机。 |
niuyanan 发表于 2013-2-10 18:40 但你的结构，主动力电机位置大小做死了，放得下大电机？？ |
| 主动力打算用以前大轿车的无刷动力~~~所以那个减速头疼死我了，转向用的减速电机 |
| 目前没看懂这图 |
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建议，既然是用电机，那减速比就完全交给减速电机去实现吧，人家工厂是专业的。 型号确定后各种减速比只要买来用就行。 我们只做传动就OK了 |
niuyanan 发表于 2013-2-10 15:57 双联齿轮要买到齿比合适的现成货非常难。 |
| 还有不少改进空间的。 呵呵 |
hd381 发表于 2013-2-10 15:24 那是双联齿~~~~~~ |
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