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扑翼机 |
hmmwv 发表于 2013-4-13 21:27 说的很有道理,不过企业也会因为这个差不多而变得差别很大. |
adams_sh 发表于 2013-4-13 19:59 在中 国过ISO，不跟玩一样。呵呵 关键，还是人的心态。万事不怕认真，就怕那种“差不多就可以”的态度。高端和低端，本来就差“不多”。  |
hmmwv 发表于 2013-4-13 12:58 所以,我覺得FMS走到今天這個規模應該是遇到了瓶頸,如果這個地方沒有做好品質管制的話,可以會出大問題.不知他們是不是ISO廠. |
元兄 发表于 2013-4-13 18:19 故障问题。我可以告诉你。有三个原因。第一个线材耐温度的问题。此马达正常工作温度不会超过一百。里面的温度可以达到110度-130度左右。如果线耐温不足就会出现此问题。2、当压固定座时是紧配加胶。在压线时压到线。电流在此处产生高温。一下就可以烧。第三个问题。线接错。有一根或以上的线并线并错。产生高温就是这几个问题。只是呀。他这样也影响到我们。因为我们出的电机外观也是这个样子的。其实最高出的外观就是这样。因为稳定所以一直没有改外观。现在好。知道的是他们的问题。不知道的说不定还以为是我们的电机呢。唉。 |
windowszgy 发表于 2013-4-13 17:32 其实商品有质量问题是很难避免的,一部汽车几十万也有召回或者技术缺 陷.关键是商家的对待事情的态度和处理.能尽量减少和避免后期危险,模友们能更放心飞这才是最重要的.谢谢你的赠送,烧的电机已经今天发回去FMS等他们检查判断烧的原因,这才是我最想知道的.不然这个V7这么重的飞机,后面飞起来心理有阴影.只有故障问题排除了才能安心飞. |
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这个马达是林超达或是叫汇宇两家当中一家做的。其实这个电机不会过载。最大的功率可以在950W是可以做到的。是做工的问题。楼主如果需要这个马达。我可以送你一个。你用就好了。因为我们也是做电机的。小厂算是交个朋友了。运费你自己出就成了。 |
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事件进展一： 今天（4月13日）上午，本人电话联系了老苦，并邮件电机图片，FMS 30分钟后给我来电，要求将电机顺丰寄到FMS，运费到付。表示帮忙查看电机烧毁原因并更换新电机和相关易损件,本人回复:此次电机空中烧毁迫降成功(起落架之前伤到,迫降失速降落比较暴力后虚位更大了些而已),无其他设备伤害,只要求FMS查出电机烧毁原因可以避免后面不必要的损害,安全第一.今天起，事件进展将会在这里持续公布，谢谢关注！ 在此感谢关注和关心此事件的模友们！ |
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hmmwv 发表于 2013-4-13 13:07 刚才FMS公司联系我了,让我寄回电机.对FMS公司的回应表示满意,希望查出原因所在,尽量避免减少不必要的事故,不然飞的心理没数啊, |
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我个人感觉，电机似乎已经成了FMS产品的软肋了，虽然已经升级过一次，不过看起来，似乎距离FMS的企业定位，还有差距啊。 |
adams_sh 发表于 2013-4-12 23:52 的确还有一种可能，就是产品是抽检而不是全检。这倒也不奇怪，简化QC流程也是成本控制的一种手段。不过，这个度的把握，就很微妙了。呵呵 |
元兄 发表于 2013-4-13 00:20 看起来，是个案的可能性不小。不过，我还是对这个电机的电流承载能力有点疑虑。 |
adams_sh 发表于 2013-4-12 23:52 如果从照片上看来，这已经不是外观问题了。线圈绕组问题会直接导致电机性能的偏差，如果这种偏差属于误差容许范围以内的话，那不知道该说是电机制造商的品质标准太低，还是该说FMS的品质要求水准太低？ |
tq043xu 发表于 2013-4-12 21:33 是的。 |
元兄 发表于 2013-4-12 22:04 這應該是材料供應商出貨時,外觀和測試不到位,FMS收貨時又沒有做入料檢驗,生產線測試如果是100%測試應該是可以檢出來,但沒有檢出來,所以生產線測試項目也是有問題,出貨檢驗可能更檢不到,所以才留到你那裡.這應該是重大問題,要他們回正式8D報告才對. |
tq043xu 发表于 2013-4-12 21:33 刚拆出电机看了,如果判断没错应该是电机线圈缠绕的工艺问题引起的.有3根铜线缠绕比较松,跑出来了.高速旋转的情况下磨到电机壳上内壁的磁铁导致电线断了而引起的短路.手机在充电,回头请模友看看是不是这原因.如果是这样问题引起的,那么应该属于个别例子了. |
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