多研究学习

我一开始玩锤子机就知道了，当时就想把尾电机装在尾竖翼的上面，这样就变成平面了

应该说所有的单桨机都这样 包括911   但有一种不会 --双桨机 因为他的扭力上下两层桨抵消了 他都不用锁尾的

这个叫地面效应，每台机都这样，所以要练习垂直起飞，起飞时向右边打一点

学习，有空钻研一下

学习

这是因为尾旋翼轴和主旋翼平面不在同一平面上，由于尾旋翼产生的横向推力导致机体倾斜。

dz123 发表于 2013-4-9 18:52
谢谢你的指教，原来是这样啊。终于明白了为什么真直升机的尾桨向上翘，抬起很大一节，还以为是怕扫到地面 ...

不管尾槳擡高多少，推力都不會消失。
擡高尾槳的目的就是為了防止地面的沙石擊中造成的傷害。

TheNox 发表于 2013-4-10 00:06
很早回过一贴，原文如下：

路人甲表示：

真机主轴都是偏的。

正常现象。。。

真飞机都是倾斜的，需要抵消尾桨的侧向推力效果，尾巴除了有力矩效果还有推力效果

TheNox 发表于 2013-4-10 00:06
很早回过一贴，原文如下：

路人甲表示：

所以基于悬停时的机体受力分析，及前辈们做过的垫高尾桨试验而知：侧倾是为了主动平衡尾桨侧推力，而不是机身被尾桨推歪了。

TheNox 发表于 2013-4-10 00:06
很早回过一贴，原文如下：

路人甲表示：

说的很详细了

很早回过一贴，原文如下：

路人甲表示：
非常不正经滴插进来解释下为什么直机起飞后悬停是右倾的
我们知道尾桨产生的侧推力有2个效果，一个效果是促使机身旋转，这个效果被用来抵消大奖对机身的反扭力。另一个效果可能常被我们忽略，尾桨会推着机身向左飘，在地面上，这个侧推效果不是很大，会被摩擦力抵消。到了空中没有摩擦力抵消，只能依靠机身右倾来平衡这个力。这就是为什么大家实际实验中无论如何提升尾桨高度，始终无法根除右倾的原因（但是合理的尾桨高度的确可以减小侧倾幅度）
有些人把直机起飞左飘归咎于地效，其实不然，根据以上理论，水平起飞的直机如果不经修正，基本上会左飘的，其实验证起来也蛮简单的：垫高左侧脚架，让其趋近于悬停角度，理想情况下是可以垂直起飞的
至于真机如何摆脱这个效果，在下没实际开过真机，就不妄自揣测了
顺带插一句地效：指地面对大桨气流的干扰。此效果会导致飞行不稳定，但却不是左飘主谋

偏左和马达位置无关…

dz123 发表于 2013-4-9 18:52
谢谢你的指教，原来是这样啊。终于明白了为什么真直升机的尾桨向上翘，抬起很大一节，还以为是怕扫到地面 ...

偏一点不影响飞，加几个齿轮，重量、炸机成本都会上升

貌似正常现象

这个和大小没关系，是直升机就是这样的