路过帮顶 拿分也关键 |
鸡图太少 |
,我买不起。。。 |
我看什么机子都漂亮,就是感觉有点单薄 |
過去,欣賞也喜歡HIROBO,現在已不在迷戀 |
现在祗能说它做工好.把d3一改再改产物电池一前一下的摆放再加过时的双推.把机身弄得高高.曾大了惯性.以现3d飞行.快短.多变..不合时而了.长綫3c飞行还可.大了惯性对高速行綫抗风有利..小弟愚见大大请勿见怪 |
电动版E3,和几年前泄露版的差不多,这几年H都不知道在搞什么 |
看了照,感覺沒太多的創新。 機身高了許多,電池放置方式,應該是集中在頭部, 電機部分如果改成亞拓的方式,應該可以降低機身節省多空間, |
这个机是好机器,我以前也有飞油动EG3 WC,现在要我再重新玩电动版本个人是提不起劲了。。不过我很喜欢D3。 |
看图说话, 感觉是在已经有的Eagle3 EP上继续修改。 旋翼头很模糊,可能是SSZ-V的改良或者索性就是SSZ-V,毕竟SSZ-V的性能还没有过时。 齿轮组比Eagle3 EP的大了,又是通体黑色,作为F3C机来讲Eagle能够用的黑色齿应该就是0307-023 108T主齿和 0307-024 101T第二齿, 相应的尾传动齿也得换0307-026,这样的齿轮比才能更好满足电动力的需求。 皮带传动的尾巴还是EX2的尾波箱总成,但是因为用了新的尾变距爪,所以肯定是用了新的6mm尾轴。 机身包括CCPM机构都没有什么变化,除了尾撑的安装处多了一块碳板。我猜测这台机还在测试,但是已经装了long tail改成790级,Hirobo在测试阶段又不想改既有碳尾撑的长度所以用两块碳板实现尾管支持处的后移,因为正常安装的话用700级尾管,尾撑安装点还要靠前许多。 最后尾翼组也变了,都算小改。 |