TheNox 发表于 2013-11-5 00:28 分析很对。其主导作用的是回中的力量，配重很容易，两根长螺丝加几个螺母装到尾桨夹上就行了。 |
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本帖最后由 TheNox 于 2013-11-5 00:44 编辑 qjc 发表于 2013-11-4 23:23 有的机子是这样的，可以想办法改善 最典型的方法 避免使用金属或者轴承的尾桨夹连杆，高速下金属甚至轴承连杆会产生比较恐怖的离心力 使用推力尾桨夹能大幅减小负载，哪怕是不带配重的，亲测 以上两个是最常见的改装，一般情况下满足上两条其中一条个人觉得尾舵负载就在比较合理的范围内了 至于进一步改装就要用尾桨夹配重了，不过自己没敢弄，飞越的重锤尾夹组买到手中联一边粗一边细，没敢装，手头又没有合适的配重加在现有尾桨夹上 至于尾双推，自从鸭子尾双推空中拉弯了飞越的尾轴，至今对鸭子尾推结构有阴影。（鸭子尾双推拉动时，由于尾推固定座是一个活动关节，尾舵机拉力分量会直接作用在尾轴上，再碰上RP不好的时候+烂尾轴，你懂的。不过像我这种案例估计全球仅我一例） 订了某人的双推至今在配件箱里躺着，由于人太懒了一直没下决心换上 其实也试过更极端的尝试，将尾桨夹轴承更换为陶瓷珠混合轴承，由于混合轴承会比常规滚珠轴承轻那么0.0x g，对削弱离心力会有些许效果（但作用不大） 其实运转时的尾负担大致是由尾桨夹径向和轴向2种离心力的结果，尾桨夹回中的力道是径向原因，而全行程都存在的阻力一般是轴向离心力造成的（推力轴承主要是改善的是轴向离心力造成的阻力，而配重桨夹主要是改善径向离心力造成的回中力）所以改装时还是要分的清症状，对症下药会效果显著 |
TheNox 发表于 2013-11-4 12:39 现在大多数机子尾部设计都会导致高速旋转时变距费力。即使正确安装也一样。 |
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学习了 呵呵 |
TheNox 发表于 2013-11-4 12:39 再次感谢~~！！！ |
念归年 发表于 2013-11-4 12:28 其实伤尾舵的原因里，机械方面要比较多 拆下大小桨，拆下尾拉杆用手拉着，推油门至50感觉一下（切记一定小心）。如果手拉都费力，那机械方面就可能有问题了 |
念归年 发表于 2013-11-4 12:28 其实伤尾舵的原因里，机械方面要比较多 拆下大小桨，拆下尾拉杆用手拉着，推油门至50感觉一下（切记一定小心）。如果手拉都费力，那机械方面就可能有问题了 |
TheNox 发表于 2013-11-4 12:22 谢谢~ 我觉得你说得很有道理 |
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吐槽，感度是陀螺仪的检测速率 检测是一回事，动作不动作又是另一回事 舵机做好它分内该干的就好 曾经也有人说螺距补偿伤尾舵 不过事实证明，当你做动作的时候，就算不补偿，尾舵也该走那么远，反而锁尾不好的机子更伤尾舵 个人觉得不必纠结，尾舵就是用的 只要保证锁尾状态良好，其它都当做是正常损耗好了 |
wanchuan 发表于 2013-11-4 09:57 软件的 |
本帖最后由 txch 于 2013-11-4 10:06 编辑 jiaoyuejin 发表于 2013-11-4 09:27 不知道那里没有调好!关键问题是没有打舵,尾巴就这样乱动,迫降下来后,打尾舵再也没有反映了.第二天,可能又恢复正常了.另外请教一下怎么解决震动问题啊! |
念归年 发表于 2013-11-4 00:05 你指这感度是软件设的还是控设的？ |
txch 发表于 2013-11-4 00:24 飞机震动大！油机更容易发生这现象！ |
念归年 发表于 2013-11-4 00:12 我遇到的问题比较头痛. |
txch 发表于 2013-11-4 00:11 你也是的？？？ 我刚咨询了一些模友 有说是山8传感器的问题~~~ |
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遇到同样的问题来看看高手的解答. |
qjc 发表于 2013-11-4 00:03 原来如此~ 我觉得也是这个道理~~~ 继续坐等高手解答 |
念归年 发表于 2013-11-3 23:44 决定舵机是否短命的因素就是舵机会不会一直来回修正，也就是有没有金鱼尾！ |
392214847 发表于 2013-11-3 23:12 尾巴不抽~ 不会3d，不知道走不走~ 据说 感度是与舵机修正的频率有关，感度太高了 舵机修正频率大 容易短命 |
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