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发布时间: 2013-11-28 21:29
正文摘要:本帖最后由 jz1818 于 2013-11-28 21:34 编辑 GH3云台放在载人三角翼前端进行测试 全速起飞及***降落均正常工作，5D云台更“坚挺”，稍后上视频 |
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绚丽 |
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imagic1981 发表于 2013-12-21 11:49 5D已经是客户的最低要求了，Gopro3神木的都是我们拿来拍工作花絮小玩意儿什么的，交活儿就算了吧，毕竟是娱乐级的东西。这次用GH3也是测试机器，在交付给客户的片子里是没有GH3拍摄的素材的。我们这次的拍摄工作并不是巡水渠那么简单，是要把南水北调工程的进度和现状用航拍表现出来，三角翼和多旋翼的搭配是最高效且优化的组合了。还有就是亲多虑了，三角翼飞行其实很安全的，失去动力都能滑行迫降的，航拍是一份让吉正很快乐的工作，飞行的乐趣当然只有飞行员自己知道，恰好我也坐过他的飞机，飞行感觉很赞!建议你有机会体会一下动力三角翼，别跟动力伞比，不是一回事儿。现在世界上造成死亡最多的是车祸，难道我们不坐车了？PS：龙脉不只是他一个人哦  |
jz1818 发表于 2013-12-21 13:01 正因为地图上没有的拍摄对象，所有说才需要人工接力飞行，1400公里的渠道，如果甲方要求每公里都必须要拍摄，那这个工作量是巨大的，用动力三角翼是首选，如果不是没一公里都拍摄，那固定翼拍出的视频完全符合要求。GO3+单从解晰度上来说确实是很强的，如果从影视摄影的角度去讨论色彩 景深什么的，那肯定没得比。我就一句话，不管是航拍是航测，如果时间和设备允许的情况下，是万万不能让人上天去完成拍摄任务的。 |
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进来学习一下 |
imagic1981 发表于 2013-12-21 11:49 1400公里的渠道每10公里接力那就是140个接力点，一天能告诉我你能飞几个点吗？河道不是笔直的，新修的河道谷歌上的地图都没有呢，GPS点你别告诉我手工录入！还有Go3比5D3清晰？这事儿也是第一次听说。还有载人飞机的安全性比航模高多了，航模掉下来，一样砸死人。开车一样出车祸，坐动车也有可能被撞死，这年月怕死别活着，连空气都有毒！ |
imagic1981 发表于 2013-12-21 11:49 这个项目飞行距离巨长，用三角翼高速连续飞了15天才完成。 用固定翼挂GOPRO云台能比5D效果好，并用固定翼接力顺利完成，我觉得没戏。零度也是做固定翼飞控的专业厂家。 |
jz1818 发表于 2013-12-21 09:01 不好意思，我还真没上过天，连滑翔伞都没飞过，我怕啊，我就这一条小命，出点事，挂了的话，一家老小怎么办？？？巡线这样的活儿，让你上去你就去了？？？？你从直升机搞到现在的航拍，里面风险又多大你自己还不清楚？？？？？现在有更廉价风险更小效果更好的方法去拍出更好的巡线视频，你为什么不采用？？？如果是我接到巡水渠这样的活儿，我就选择固定翼去飞，10公里一个飞手，接力，弄个GO3+和无刷云台，出来的视频稳定性和清晰度都要比用这5D云台强得多，甲方要的是高质量的视频，不是去看你飞动力三角翼的。当然，其中如果有各种各样的OOXX，那就另当别论，不过龙脉再怎么也不能让你上天啊，如果你出了事，对龙脉的损失就大了，是不？？不好意思，话不太中听，听不惯我说的，就说一声，我删了就成，我还不想来你这贴瞎掺和。 |
imagic1981 发表于 2013-12-20 19:46 三角翼的晃动比多轴和遥控直升机大多了，三角翼因为是悬挂式布局，横滚轴基本预风就晃，建议先了解下三角翼飞机常识再回复，这个真心和重量没什么关系。小声问句：您坐过三角翼吗？ |
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高速航线画面质量好不好还得看载体，动力三角翼+飞行员的总重量至少300KG，GH3云台2KG，所以在高速的时候“稳”得住，如果换成多轴，GH3云台2KG，多轴10KG左右，云台的高速画面不一定就好，至今还没看到过GH3云台和5D云台在多轴上高速航线的表现，还是希望有高手发点视频上来大家欣赏一下。 |
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不错不错 |
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123_123 发表于 2013-11-29 21:54 O压力，我们在鲍老师面前，确实是液体......... |
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真不错 |
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谢了 |
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组图打开中，请稍候......
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