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学习 |
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路过... |
nice女武神 发表于 2014-2-25 09:30 多小的直升机？？ 开玩笑，连A-star 都有stabilizer。 没有fly by wire不等于没有电子设备参与控制。。 |
复杂就是好玩 发表于 2014-2-25 07:48 你听说?? 小直升机之类都是控制直连 根本就没电子设备参与控制 顺便 麦道的无尾桨系列的其中一个优点就是总距变化能直接反馈到尾部偏转推力 减轻驾驶员修正的工作量 |
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真的直升机你开过吗，我听说有陀螺仪的，连轮船都有陀螺仪（导航），直升机是靠陀螺仪和人工分别修正的，双保险（全靠人工不得累死，还怎么打仗），真机稳定还是靠 大、重，它又不飞3D， |
复杂就是好玩 发表于 2014-2-24 09:18 贝尔西拉.....真机都没贝尔西拉小翼 也保证没三轴 顺便 贝尔结构是对陀螺效应的负反馈 |
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小弟孤陋寡闻了，学习学习！ |
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不太懂这么高深的原理，我只知道我飞的大疆S800EVO，桨的设计不是平面，是向上翘的，据说有增大升力和稳定的效果 |
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稳定的原因有上反角效应，有点陀螺效应，但是主要还是贝尔希拉效应，你想，如果用无副翼的直升机不用三轴，你试试还稳定吗 |
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直升机稳定 主要是因为陀螺效应 |
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还没讨论出结果呢？ |
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大点稳 |
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本帖最后由 lasergun 于 2014-2-23 01:38 编辑 这里面有多少是直升机设计专业出身？多少人是从事跟直升机设计或维护有关的职业？多少人能明白直升机尾桨跟主桨之间的气动影响？ 之前争个直升机为什么不能完全平行地面悬停而必须带个角度，到底又争出个什么结果出来？ 要是真对直升机感兴趣，淘宝买个《直升机设计与构造》、《直升机旋翼气动基础》，花一两个礼拜看看就全懂了，在这里能争出个什么来？ 与其在这上面花时间在傻度上搜，不如去找找真正可靠的资料。三个臭皮匠可顶不了诸葛亮，得是裨将，而且还不一定顶得了。 有些道理不是越争越明的。 |
wangsair 发表于 2014-2-21 22:26 航模是带挥舞铰的 只是和真机结构不同 一般航模都是跷跷板挥舞铰 横轴加橡胶圈就是挥舞铰 |
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牛顿三定律_360百科 http://baike.so.com/doc/5960183.html |
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请看牛顿第一定律:物体所显示出的维持运动状态不变的这性质称为惯性。所以，这定律又称为惯性定律。物体的惯性与其质量有关。 牛顿第一定律_360百科 http://baike.so.com/doc/5350498.html |
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http://baike.baidu.com/link?url= ... 4_9CXnMk0eVpAkYLjta 百度百科关于“挥舞铰”解释，我想能相对合理一点，我想这个nice女武神也不是什么伪专家，只是我们模型直升机完全没有这类装置，自然我们模友也会一头雾水，目前我想即使让旋翼软一点也只是允许翼根处软一点，才能达到挥舞铰的效果，这对于航模或真直升机旋翼材料要求都相当高，以我的理解，挥舞铰这类装置我想只在大航线上能有稳定效果，现实中基本靠模友的飞行经验来补偿这个没有挥舞铰带来的偏航，这也说明这类偏航存在但并不明显（现实中能飞大航线的地方也少的很），而且我想现有的三轴陀螺仪系统完全可以弥补这类偏航。 |
mymtt 发表于 2014-2-10 16:17 至少我们意识到有问题了，而且开始了讨论，这比讨论什么高端设备有意义的多，深层次的探索直升机本源的物理原理，具体谁对谁错都并不重要，而是要有参与，存在不同的理解，争论也是必然的，现在我国所谓的专家都不一定说得对，不合理的，出现错误理解的模友通过这样一个交流平台能暴露自己的错误，并且能够纠正自己的理解，我们的目的就达到了，用不着采取过激的口吻！也更犯不上生气，愤世嫉俗，毕竟我认为能玩明白模型的人是有一定学习能力的，不管他实际学历如何。 |
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组图打开中，请稍候......
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