飞车 发表于 2014-3-21 14:25  |
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再牛屄的BEC和2S电池直驱在高负载下都无法避免电压波动，无非是波动的多少而已。BEC的优点是在保持空载电压从始至终都在一个水平上，所谓的提高手感正是如此。至于RCM的那个图，其实画的是BEC在空载下的电压，拿来跟2s电池直驱在负载情况下作比较，是不够严谨的。 米卡多官网曾经做过关于不同品牌电调BEC在并联镍氢电池、天蝎星后备电源和不同容量的电容，以及不并联情况下的BEC输出电压波动情况的测试报告，有兴趣可以看一下。 |
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做了另外一个测试，BEC电压设置到7.4V，旷操舵机过程中，掉压没有设置成8.4V那样大了，由此推断直驱+BEC，要想得到稳定的电压，提高接收电的容量、电压或者降低BEC输出电压，能改善BEC的稳压能力。。。 至于某些魔友，如果是来讨论这个话题，我双手欢迎，也想从你们的观点中获得启迪，但是如果不是对事，而是对人说些什么“膜拜、大神、2不2”等词藻，我认为和讨论这个话题并无实际意义。。。 |
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动力电接BEC是一种方便、省重量的方式（大家都知道动力电电压高，电压波动大，产生故障的可能性也大些，动力电出了问题，直接就导致舵机无响应，安全性是诟病），直驱供电是一种可靠、便宜的选择（接收电持续掉压，第一个起落和最后一个起落之间存在手感差异，事实上也有很多人能感受到这种差异），直驱+BEC供电的方式是想追求稳压（唯一能做到的是第一个起落和最后一个起落之间的差异不大，也存在BEC故障的可能性，不过由于电压不高，压差也不大，相对直接从动力电的方式来说，安全性应该略好一些），但是测试证明飞行过程中稳压效果不明显，甚至和直驱差别不大。 |
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我觉得还是加个BEC为好 |
lvbin 发表于 2014-3-21 11:15 8.4估计还烧不了舵机，舵机一般有15%的抗过压。。 |
mqm030610 发表于 2014-3-21 11:02 我说错了，我的是这样接的。 动力12S电接电机 信号线接SBUS 接收机， 接收机SBUS线出来接VBAR。2S电池接亚拓BEC，BEC接陀螺仪。这样接法要是BEC故障是不是就是2S 8.4V直接烧舵机 我舵机是DS615 低压的。 |
lvbin 发表于 2014-3-21 10:00  去看下凤凰高压BEC，支持12S输入的。。。。直接可以接动力电，哎。。。。 |
mqm030610 发表于 2014-3-21 08:33 BEC故障怎么会12S电流直接烧舵机呢？不懂了。 12S电通道电调上给电机，然后电调有颗信号线出来给陀螺仪，2S或者3S电池接BEC 给陀螺仪通电，即便是BEC出了问题不也是3S的电池直接给陀螺供电了吗烧也是3S电流烧啊？？不懂了 讲解下怎么BEC故障 12S电流烧舵机了？ |
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我是就事说事，而不会去针对人说什么风凉话 |
fhp4 发表于 2014-3-21 08:51  楼主你开的就是讨论手感的研究贴，现在居然又变成稳压了。。。这5iMX 我爱模型是什么情况，论坛本身大家讨论说笑的地方，严肃过头了吧。。。不知道是我理解错了呢还是你搞糊涂了，。。。 |
mqm030610 发表于 2014-3-21 08:33 “装了接收电还加了BEC”。。。果然很2 |
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再次说我测试的不是飞不飞的出来的问题，是讨论到底bec是否能起到飞行中稳压的作用的问题，如果还看不懂？要么你另外开个贴说手感差异的讨论，就是事说事，如果要针对人说什么风凉话，请别处说去！ |
fhp4 发表于 2014-3-20 22:26 在我看来，装BEC就是图个方便，省得换接收电，万一飞飞忘记接收电有没有电那就悲剧了，不过现在都有回传，这种可能性除非是超级马大哈，估计不会出现。。2S直驱能省一大笔银子，万一RP爆发BEC故障，12S电流直通烧舵机，那个玩笑就开大了。。好像朋友也碰到过 我能幸灾乐祸一下么。。。。至于手感什么的，个人认为，全是各种托吹出来的，不吹下那些高端货色谁会去买。。。就算由于电压波动带来一点点影响那么一点点手感，在那近千的BEC面前，一切都是浮云。。。假如你装了接收电还加了BEC，要么你是大神，要么是2到极致的那种人好像我得罪了某些人，罪过罪过。。。。。其实我相信这些人都是大神。。 |
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顶 |
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这个研讨贴必须顶起来。 |
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顶起！技术贴！我等屌丝辛辛苦苦等来了700，用上了自以为高端的2s直驱供电，却被告知外接bec更好， 一查价格，我之前的优越感荡然无存！ |
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专研精神值得学习！ |
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组图打开中，请稍候......
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