用”软弹射“项目的（弹性材料＋非弹性材料）方法弹射？

用于弹射的橡筋要多少克，长度该如何？

把所有做的鸡鸡串成一串。。。。。


最后这一架，翅膀。。。。。的确是很漂亮啊。。。

[tr][td]部件OK了，看一下大概的重量



组装。先把机翼与机身沾合



用优质透明胶带沾平尾活动面。



效果还行。中间留一定的缝隙，以便于活动面灵活转动



下面沾平尾和垂尾









再打孔装弹射勾，整机基本OK









大致调整好压簧的控制位置和力度，有空试飞一下，先手掷，看看具体情况，再调整压簧力度大小，以及机头配重



机翼非常光滑吧

开始制作尾翼部分。假组一下，看看压簧钢丝大概的固定位置。


用0.3钢丝制作压簧。


在碳上打孔，固定压簧。


压簧穿过碳杆，折弯，上胶，固定。


OK后，选好位置，把碳杆与机身沾合。


下面，打磨平垂尾，切开平尾活动面，并在平尾前缘下，打磨斜边。OK后，喷漆，并打磨。

机头材料到了，开工。把夹层的两片，切个槽，不封口，目的是在后期快完工时嵌入配重。OK后再封口，这样更精确，也更美观。



施大刑，上夹板，坐老虎凳。。。。


能看到配重槽吧


沾合OK,开始粗磨。
两件法宝出手。


粗磨OK，不过感觉翼台还是太高了，刨掉一部分。划线。


翼台的曲线与翼型图对照。


翼台修改OK


翼台处开上反口

机翼做好一段时间了，机头材料没到，正好仔细考虑一下，到底用什么做姿态控制。从目前的机翼看来，如果还是用重锤做控制，还要包括转轴、前压簧、两根拉杆、后两个压簧，再加上配重，就象当初三翼机说的，整重要直奔100克了。对于这个规格的翼展来说，过重了，而且有些复杂。
而且减重也不太可能有太好的效果。考虑再三，还是采用平尾活动翼面来控制姿态。如下图。


同时平尾前缘打磨成向上的斜面，在速度足够快时，提供向上的力矩。

F1C不是牵引滑翔

机头的设计和F1C牵引滑翔一样啊

期待更新!

看了不错,顶一下了

需要3D打印的零件吗？

期待爽飞视频!

非常好。

喷漆，细磨。


喷第一次的，看看细节。


和上次一次，喷了四次。细磨结束，摸起来手感相当的好。
下面就等机身的材料到货了。。。。。。。

三翼机老师说的都是经验之谈。我会仔细斟酌。
目前机翼上反拼好并在翼根处补强，重量是40克。按之前做的经验，以此推算，总重大概能控制在70克以内。以上次做的750大弹射（总重56克），第一次犯了错误，平尾磨出了平凸翼形，导致高速失速扎头，多次（几乎是每一次）3-40米近呼垂直下扎，插入草地七、八公分，机头磨损严重，多次修补，机身各方面没有任何问题，说明机身及机翼补强后，整体强度是够的。（另外说一下，之后就把平尾改为平板翼，只是在前后缘略打打磨，之后就能飞得很好，爽飞，这才想折腾一架更大翼展的弹射。）
慢弹射，上次听到您的指点，也理解了飞机以圆弧线上升的原理，也看到您的深红及老外以此种弹射方式的上升轨迹，与高速上升的弹射方式完全不同。这种方式应该比较适合较厚翼形，这次也的确打算尝试一下。
折叠机构，没有尝试过，不知转轴机构是怎样的。不过机翼翻转前形成对称翼形，这个也很想试一下。
这架如此厚翼形的大弹射，本身就是架试验机。很多种控制机构都可以尝试。另外机翼轻木板一次买了8片，也就是想多做尝试的。甚至比较简单的，在之前很多帖子里有些老师提到的，比如平尾加三角块、平尾前端改为可转折在高速时为推杆，在滑翔时改平的控制方式，都可以尝试并对比。
反正两个字，折腾 ，不怕麻烦的。

提几个看法：
1.对于弹射模型来说，翼型相对厚度过大，没好处，只有坏处。除了重量增加，在高速爬升阶段带来的气动压力对结构强度是个考验。
2. 这么大的翼展和翼型厚度，整个模型重量恐怕会直逼100克，对机身的强度要求会高很多，总的结构重量增加，导致弹射高度的损失，建议采用慢弹射（更细的橡皮筋，更长的拉伸长度，更低的弹射角度）
3. 俯仰控制机构在这类模型上意义不大，不如改成机翼折叠机构，弹射时对折成对称翼型，可以极大减小阻力，争取高度
以上个人看法，仅供参考

细磨OVER，下面是拼上反。
一边固定高度，垫起来，打磨。


看一下磨出的断面。标准的翼形。


来张近距离的。