说了半天就是一个掉转的问题，关尾桨什么事啊，换了长点的尾桨只是掩盖了掉转的表现而已，解决的原理是加大了锁尾反扭力的力度，表面上看是解决了，实际掉转的根本问题没有解决。。。。。。。解决问题的关键还是要看掉转的原因着手。。。。掉转原因很多，不一一例举，排除原则，先机械，后电子。。。

尾巴是要仔细调整

三弟 发表于 2014-4-12 14:11
猛推油甩尾  是正负总螺距太大了  总螺距正负10° 甩尾现象就自动消失了

这样还有力吗

学习

MB和B=VBAR都有螺距补偿啊，加大下

我用500皮传的，普通尾桨能锁尾的

牦牛 发表于 2014-4-12 16:41
3GX没有吧，没有你有福气

3GX也有~叫做反扭力補償

学习

我来学习的

是不是尾舵机力度不够呢？换成标舵呢？

碳桨就能解决这问题 因为桨太软了 力道不够 换碳桨绝对OK

我飞我的机 发表于 2014-4-12 18:15
LZ要经常检查尾巴震动的大小，和尾桨夹固定螺丝的疲劳状态！不然射尾桨的下场很惨！！

谢谢提醒   思维缜密的人

牦牛 发表于 2014-4-12 16:38
是的  我要求苛刻   在收油到无动力再猛推油门  现在  最多就一点点甩了     大桨给力

加大尾桨确实可以解决一部分锁尾问题，甚至能完全掩盖你原机上的某些缺陷，但记住它只是蒙住了你的眼，真正的问题你没有发现

LZ要经常检查尾巴震动的大小，和尾桨夹固定螺丝的疲劳状态！不然射尾桨的下场很惨！！

牦牛 发表于 2014-4-12 16:43
不过左打方向   尾巴还是回弹 一点点       拿它没办法

不过加大尾桨也是一个好法子

kk

del715 发表于 2014-4-12 13:39
其实是尾部螺距不够而已，翻我之前的帖子有讲这个事

不过左打方向   尾巴还是回弹 一点点       拿它没办法

hpuxionghao 发表于 2014-4-12 14:01
k8l里面尾部油门补偿多一点就好了。。。有必要这么麻烦吗

3GX没有吧，没有你有福气

del715 发表于 2014-4-12 13:39
其实是尾部螺距不够而已，翻我之前的帖子有讲这个事

最大了  螺距           

tuidaoxcc 发表于 2014-4-12 13:09
是转速太低？
没定速？
我也有这个问题，但是感觉无所谓就没去管它，

是的  我要求苛刻   在收油到无动力再猛推油门  现在  最多就一点点甩了     大桨给力