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如何为1.45米“野兽”轻木双翼机用DX8控+AR800接收设置4副翼单独舵机

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发布时间: 2014-5-7 22:32

正文摘要:

本帖最后由 Jeff4steel 于 2014-5-8 02:50 编辑 我对双翼机情有独钟,尤其是PITTS系列。地平线模型赞助的某一型号PITTS双翼真飞机有地平线的冠名涂装,飞机更名为Beast,其外观靓丽如红妆美女,其性能彪悍似狂暴 ...

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houleihoulei 发表于 2017-1-13 07:38
精品

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偶尔飞灰机 发表于 2014-10-20 08:44

yuyanzt 发表于 2014-10-10 10:24
红骚机啊
nylaowang 发表于 2014-10-8 23:22
好技术贴
晴天曙光 发表于 2014-5-8 21:19
这机不错啊
Jeff4steel 发表于 2014-5-8 16:51
奉上QQ飞100CC野兽的视频之一,可见副翼当减速板极大缩短降落距离的镜头。
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Jeff4steel 发表于 2014-5-8 15:46

苹果,谢谢!

Jeff4steel 发表于 2014-5-8 15:04
于辉 发表于 2014-5-8 13:40
飞行表演坠毁了。飞行员也挂了。

按照你给的日期和Beast用GOOGLE查了,的确,才知道,也很惋惜,那么出众的飞行员和飞机都回归大地了。相关BEAST真机和飞行员的网站介绍
简短翻译下:
飞行员Bryan Jensen (1961-2011)自小是飞行迷,出生在爱荷华州乡野的一个农场。在13岁的时候他说服父母花了5美金买了优惠券,上了人生第一堂飞行课。16岁生日那天,他单独驾驶了3种不同的飞机,堪称毕生难忘的飞行经历之一,此后不久他就取得了驾驶证。也正是在同一时期,他坐在PITTS Special双翼机里观摩了人生第一场航展。他高中一毕业就已获得商业飞行资质,此后进入北达科达大学航空学院。大学毕业后,他先为数家支线航班驾驶,23岁时,他被一主流航空公司录用。此后,他飞过许多不同种类的飞机,包括Convair 580, DC9, MD80, Boeing 727, Airbus 320, 和Boeing 747-400。数次公司兼并后,他仍然为一大航空公司飞行,飞行时长超23000小时。生前,如果他不在飞野兽机,会经常出现在达美航空747喷气机的机长座位上。在他驾驶特技飞机的15年里,他迷恋于追寻更大更强的特技机。在飞过Christen Eagle, Laser 200, Pitts S1S, 和Extra 300L等机种后,拥有一架推重比大于1:1的飞机深入他的脑海。接踵而至的是,没多久,BEAST野兽特技机研发问世了,这也是在世界巡回航展上唯一的推重比大于1:1的活塞式发动机驱动的双翼机。特技双翼机“野兽”名不虚传,是撕扯蓝天的利器,是愉悦美国各地航展观众的难忘机型,一旦你看到、听到、感受到它,你就会明白其所以然。

多可惜啊,没机会了。好好把玩这架航模吧,来的现实些。


吉星小代 发表于 2014-5-8 13:48
顶!
于辉 发表于 2014-5-8 13:40
Jeff4steel 发表于 2014-5-8 12:02
炸机了?啥情况?

飞行表演坠毁了。飞行员也挂了。
sundunk 发表于 2014-5-8 13:20
强贴留名
Jeff4steel 发表于 2014-5-8 12:02
于辉 发表于 2014-5-8 10:44
补充美图两张。可惜这飞机终结于2011.8.20

炸机了?啥情况?

于辉 发表于 2014-5-8 10:44
补充美图两张。可惜这飞机终结于2011.8.20



shanshuimoxing 发表于 2014-5-8 10:19
刹车哪?
于辉 发表于 2014-5-8 08:40
楼主用混控呀!主通道副翼通道,Y线接上翼两个舵机,再混控一个通道,也用Y线,接下翼两个舵机
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