本帖最后由 qagu 于 2015-1-8 18:59 编辑 跟我的这个非常类似~~~~~~~非常非常!!!!! http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1023082&extra= |
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楼主,换了什么桨和电机?换了之后使用效果如何? |
我靠 这么简单的问题没看出来么 难道当天的风速怎么样你不知道么? 个人认为当天风太大了 飞机都歪了!有旋流引起失衡! 还是你运气好! |
你的浆怎么是黑色的,是不是浆的问题 |
我的精灵2貌似有你的这种情况,但是没有你的飞机这么抽风,只是下降时会直接掉高度,不推油门就会炸鸡。 |
GPS受小区磁场干扰 |
貌似最后一个视频从5分33秒开始,精灵就已经进入不稳定状态,云台都不能稳定住画面了。 |
飞得太高,极度不赞同!对自己和他人都不负责!!再一个,个人认为是由于下降速度过快导致螺旋失速。下降时绝对不可以原点垂直下降,一定要前后左右行进中下降。 |
同情楼主 |
phantom 2 /phantom 2 vision/phantom2 vision+的新桨全新上市了,这里我给大家简单的介绍一下,打开包装时大家也许会有点纳闷,这新桨和老桨似乎没什么区别,仔细一看原来Phantom2用的桨是9443,新桨是9450,螺距从4.3inch增加到了5.0inch。 分享一下尝鲜的体会: 一、外观 9450与两种9443相比,不管是外观、工艺、桨叶的形状都看不出有什么区别,一对桨的重量也都是25克,如果不细看桨叶上的型号,很难分辨哪个是Phantom2用的9443,哪个是9450。 二、飞行感受 虽然从外观上9443与9450的区别很难察觉,但由于增加了螺距,装机飞行的感觉确有明显不同: 飞行平台: Phantom 2、H3-3D、Gopro3、DJI 5.8G图传、iOSD mini,默认感度飞行 1、动力提升明显: 由于增加了螺距,电机提供的拉力应该有所增加,与使用9443相比,机动性有所提高,操控更为灵活,不过也没有失去使用9443的精准度; 2、机身稳定性没有变化: 飞行时有3级左右阵风,机身的抗风性能和稳定性感觉不到有什么明显不同; 3、电机温升明显: 在使用9443飞行时,就算全程航线飞行,落地后电机的温升也很轻微,用手摸仅仅是微温的感觉。但使用9450飞行时,由于螺距增加,电机功率也相应增加,落地后电机明显发热,但应该是属于电机正常工作的温度范围; 4、留空时间有所增加: 当地由于海拔为1300m左右,Phantom2全负载的情况下,使用9443进行航线飞行,留空时间约为13分钟左右(落地时有20%电量、电压10.8V)。相同的飞行环境,使用9450进行航线飞行,留空时间接近14分钟(同样落地时有20%电量、电压10.8V),留空时间增加了约55秒。不过,目前只使用9450进行了两块电池的飞行,飞行航线、电池性能都会有所不同,留空时间的变化情况还需进一步使用后进行验证,仅供参考。 个人感觉Phantom2加上云台、Gopro、图传和OSD,整机的起飞重量其实已经接近了DJI的2212电机与9443桨配合所能提供的稳定拉力的极限值了,下降速度过快会导致失速估计也与动力裕量不足有关,但是Phantom的轴距已经限制只能使用9寸以下的桨,在桨的尺寸不能增加的情况下,通过增加桨的螺距来提升拉力,应该是个很好的办法,不知道这是不是DJI推出9450的初衷? 经过使用9450进行两个起落的飞行,总体表现满意,轻微的螺距变化,带来了不同的飞行感受,不过是在各种情况下飞行的稳定性,还需进一步使用才能确定。目前使用的固件限制了下降速度,也暂时无法体验使用9450是否能解决下降速度过快引起失速的现象,或者是能提供更快的下降速度。 后续进一步使用后,再与各位分享。 |
楼主你好,现在有没有查出来是那个部件出问题了呀 |
LZ 飞了多少米呢? |
这个穿云效果不错啊。。。。 |
sid-abc 发表于 2014-9-23 15:04 非常感谢 |
我的风格 发表于 2014-9-23 15:22 谢谢,升级的电机和桨在路上了 |
冰河001 发表于 2014-9-23 02:02 对比参数我也没找到过,实际用下来感觉就是TM的碳桨平衡比原厂桨好多了。。。飞机响应快,但是速度比原来稍微慢点 |
冰河001 发表于 2014-9-23 15:02 动力更足了,效果比原装的电机好些的 |
sid-abc 发表于 2014-9-23 14:47 试过没?TM的电机倒是不错,大了,但是桨好像就9030,比原装的还小,不知道怎样呢? |
升级TM动力吧 TM2214 电机 |
snowynight 发表于 2014-9-23 02:06 都是默认的感度,没调过 |