C-KY 发表于 2014-10-17 11:09
你这桨也小了，有试2026(Picth74mm)，视频裏也听到叫的太凶，難把30分钟决赛跑下来.
现在的都跑比较大直 ...

这管子是这样子的。9B的化油器，看怎么样到时候买条新的试试看

charli 发表于 2014-10-17 01:54
忘记了，水面没浪的情况下，水中怠速到高速有大概1秒左右的延迟，发动机暂时调教尚算保守，间隙0.65，回 ...

你这桨也小了，有试2026(Picth74mm)，视频裏也听到叫的太凶，難把30分钟决赛跑下来.
现在的都跑比较大直径的桨在比赛才有優勢!!
齿轮比不怕用大高ㄧ点，...

C-KY 发表于 2014-10-17 00:27
视频裡沒見你测试加減速啊!

忘记了，水面没浪的情况下，水中怠速到高速有大概1秒左右的延迟，发动机暂时调教尚算保守，间隙0.65，回岸机器温热。发动机调整偏转速，螺旋桨空间还有很大，偏向使用小螺距大直径，现在使用1118-53mm，螺距大概50mm左右。下次调整会调整船底和螺旋桨，总体最好状态还没出来

视频裡沒見你测试加減速啊!

7.5第二次测试视频，换了齿轮后，一切尚算正常，加减速方面需调教。

法拉利599GTB 发表于 2014-10-4 22:27
哪位大师有3.5引擎 双火花塞的燃烧室求个图

3.5不够位置装双火头吧

哪位大师有3.5引擎 双火花塞的燃烧室求个图

MOGOOSE 发表于 2014-10-3 22:18
能見識下這算式表嗎？

論壇禁止上載算式表。

charli 发表于 2014-10-4 02:01
因为我试过将压缩比调到好低，结果发动机怎么调都调不好

降低壓縮比就是降低氣體溫度（壓燃機原理），延遲點火時間，點火時間太早或太遲馬力都會下降。

MOGOOSE 发表于 2014-10-3 23:19
機器裡那個不是在損耗，那都成了消耗品？縱使是消耗品如火頭，也得在品質上做到最好，更何況這東西不能隨 ...

我记得之前某高手说，轴承一场比赛一换，连杆，滚针，销，10箱油1换

MOGOOSE 发表于 2014-10-3 23:25
不明白你說要增大压缩比，发动机才能正常运转？

因为我试过将压缩比调到好低，结果发动机怎么调都调不好

charli 发表于 2014-10-3 22:00
这个不好说，因为歪是相对两个大饼而言，没说歪哪边的。现在太纠结了。压缩比不加大，发动机不能正常运转 ...

不明白你說要增大压缩比，发动机才能正常运转？

charli 发表于 2014-10-3 21:57
不是排不排除这隐患的问题，是观念问题，厂家对于曲轴销是作为消耗品对待，我们却不是。

機器裡那個不是在損耗，那都成了消耗品？縱使是消耗品如火頭，也得在品質上做到最好，更何況這東西不能隨便更換，所以不能是消耗品！如果廠家把這個當成消耗品看待是會很失敗的！

leo_home 发表于 2014-10-3 20:10
是算式表計算的準確數字，輸入原有比例，即能算出需加油的體積及完成後比例，用有刻度的瓶量油。

能見識下這算式表嗎？

leo_home 发表于 2014-10-3 20:10
是算式表計算的準確數字，輸入原有比例，即能算出需加油的體積及完成後比例，用有刻度的瓶量油。

不建议在油里面添加过多的其他成分就算是相同也不好。
因为你不知道出厂的甲醇 硝基甲烷跟你加上去的是否相同，蓖麻油的量自己控制好就ok了。

MOGOOSE 发表于 2014-10-3 13:20
可以做個調查嗎？對象是移位的都在那一頭？留意到的模友請發表一下。

这个不好说，因为歪是相对两个大饼而言，没说歪哪边的。现在太纠结了。压缩比不加大，发动机不能正常运转。太大又生怕断。

MOGOOSE 发表于 2014-10-3 13:12
這問題是CMB從GP到現在的RS（不單指7.5）都存在的致命隱患！這已經不是在少眾出現的問題，因此用家們所作 ...

不是排不排除这隐患的问题，是观念问题，厂家对于曲轴销是作为消耗品对待，我们却不是。

MOGOOSE 发表于 2014-10-3 04:56
你列的數據中，增加了蓖麻油後的數據是大約的百份比數嗎？

是算式表計算的準確數字，輸入原有比例，即能算出需加油的體積及完成後比例，用有刻度的瓶量油。

charli 发表于 2014-10-3 00:03
加焊不能保证不断

可以做個調查嗎？對象是移位的都在那一頭？留意到的模友請發表一下。