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发布时间: 2014-10-9 23:02

正文摘要:

本帖最后由 shuaiqishizuaa 于 2014-11-7 13:21 编辑 自己总结的 有不全的欢迎补充 错误的欢迎拍砖  PS:有些话语不是针对大疆  只是希望你在逐利的道路上走得慢点  别再让热爱你 ...

回复

tianwaifeixian 发表于 2015-1-4 14:19
支持下~

欢迎继续阅读楼主其他信息

就是这个feel~ 发表于 2014-12-21 09:41
好东西啊 顶!
zoudejianjd 发表于 2014-11-13 19:46
好贴~必须帮顶
kevmok 发表于 2014-11-13 09:43
好贴!一定要顶起来!飞控很少出问题
weirui1840 发表于 2014-11-13 09:38



双十一入手了phantom 2 vision,从来没玩过,说明书中没提到如何在遥控器上设置失控保护啊,请教一下老师如何在遥控器上设置?

weirui1840 发表于 2014-11-12 16:13
本帖最后由 weirui1840 于 2014-11-13 09:38 编辑

双十一入手了phantom 2 vision,从来没玩过,说明书中没提到如何在遥控器上设置失控保护啊,请假一下各位老师如何设置?

shuaiqishizuaa 发表于 2014-11-10 15:26
远走高飞 发表于 2014-11-10 15:07
第一次认真的把5页每条看完,印象最深的是电源模块性能不良导致GPS刷新故障。这个问题确实存在,也容易被忽 ...

这样啊 但有些疑问  “在有风的天气,单一个电池组瞬间60-80A放电维持自稳的时候”  这句活是不是可以这样理解 大风导致飞机姿态剧烈倾斜  需要大电流维持稳定 因为大电流 电源模块抽风    但是有个问题 电压模块和电机是并联关系 电机的电流和电源模块的应该没关系   那就有另一种情况 电池C数不足 大电流放电电池压降严重 电压对电压模块的影响  不知道到底什么情况

远走高飞 发表于 2014-11-10 15:07
第一次认真的把5页每条看完,印象最深的是电源模块性能不良导致GPS刷新故障。这个问题确实存在,也容易被忽略。在有风的天气,单一个电池组瞬间60-80A放电维持自稳的时候,电池的压降有时无法满足降压模块的需要,而导致抽风,迅速上升,定点后爆冲。回想起自己的经历,都是发生在风比较大的天气。
华立886 发表于 2014-11-10 14:38
好贴顶,好贴狂顶!!!

princelei 发表于 2014-11-10 10:45
先收藏起来,再慢慢细读,谢谢lz分享惊艳
MiG221 发表于 2014-11-8 13:21
记号下
panzerelite 发表于 2014-11-7 14:58
zhq 发表于 2014-11-7 10:54
我也发生过这样的情况  最后返厂说说电源模块坏了

大疆真应该在质量上把把关

zhq 发表于 2014-11-7 10:54
panzerelite 发表于 2014-10-10 00:10
A2掉星为什么那么严重呢?一会儿9颗,一会儿为0

我也发生过这样的情况  最后返厂说说电源模块坏了

lumcat 发表于 2014-11-7 09:28
总结到位,安全检查,正确设置才是根本
啊诺 发表于 2014-11-7 07:13
奚汛 发表于 2014-11-6 23:12
嗯  我的H4上个星期飞了380米远就失控返航了,是NAZA V2+D10  怀疑是接收机天线没摆对

我的是naza v1+GPS+天九一代
一般都有700m左右、最远测试过1200m
失控返航、最高是892m没有失控

奚汛 发表于 2014-11-6 23:12
啊诺 发表于 2014-10-10 06:54
直接连接调参软件、然后关闭遥控器看看是不是会自动跳到失控保护那
GPS模式和姿态模式的情况下泡泡大师 ...


嗯  我的H4上个星期飞了380米远就失控返航了,是NAZA V2+D10  怀疑是接收机天线没摆对  
lansolo 发表于 2014-11-6 20:51
有没有大神在不同品牌,不同级别的飞控中测试过电磁,地磁干扰对飞控,GPS 磁罗盘的影响?
进而反映出干扰出现时飞控的应对算法和后果。
cgh125608807 发表于 2014-11-6 18:53
shuaiqishizuaa 发表于 2014-11-4 13:26
我炸鸡都是个人原因 玩了一年多多轴了 飞控问题炸鸡还没碰到过

经验之谈,佩服
高山锐 发表于 2014-11-6 14:58
顶一下
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