本帖最后由 Afisom 于 2014-11-3 10:33 编辑
为什么说不符合呢？3000HZ的高频震动偏离机身共振频率较远所以振幅不大而已，你肉眼当然察觉不到。但振幅小不代表垂直于轴向的力就小，这是两个概念。既然你无法给出证明，那么你又是如何能够肯定两侧的质量差不是振动的主要来源呢？风阻力这样一个连续稳定且作用方向对于旋转面固定的力是如何能够产生震动的我不知道，风压差是直升机能够悬停或者改变姿态的原因，是集体螺距和循环螺距共同作用的结果，是一个对于机身震动来说非常缓慢的一个力，不参与震动的产生。弧面一致性是制造商决定的，在这个问题上讨论恐怕最后的结果无非是买好的桨。空气对桨的弧度是有影响，但是桨叶弧度与震动又有什么联系？是因为有弧度所以改变了质心的位置吗？不过这个改变量恐怕在量级上比质量差更小吧？至于材料均匀性，所影响的不就是质心的位置和质量的大小么？ 机身上参与运动的有电机、大小齿轮、对转齿、传动轴和尾桨，导致尾桨震动的力的计算方式和主桨一致，电机本身已做好平衡，震动值可忽略不计，大小齿轮转速和主桨一致，质心位置有待确定，对转齿作用力矩不在一个量级上忽略不计，传动轴是一大震源。综上所述，导致大小桨大小齿盘的震动的力都可由我推导的公式得出，唯一剩下的就是传动轴的问题，传动轴产生震动的原因是中间那颗轴承的位置在特定转速下刚好成为了震动的驻点，按大部分魔友加装多颗轴承的方法可以大大减小至忽略不计。那么为什么我推导的式子毫无意义呢？你既然那么肯定主要震源是其他的部位，请说明具体数值或者证明它的量级大于主桨迳向力的量级吧。 我自己也觉得这个式子也只是理想化的情况下给出的，只能说明个大概，不能代表所有的原因，但是如果要证明它是错的或者毫无意义，请给出具体的数据或者严格的逻辑推导，而不是“我觉得”。
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发表于 2014-11-2 14:56
小学生下课路过。。。。
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