2015 水翼艇改造后试航（视频）

水上爬 · 发表于 2015-5-21 12:11

估计作为半浸桨的桨的位置太深，如按照后翼滑行水面衡量，桨的位置依旧过深（电流大也可能与此有关）
离心力主要考虑转弯时重心高，船体往外倾，而你又缺乏相应的补偿机制
转弯时因船体外倾而尾翼翼展过大，翼尖靠内一端会翘起，而靠外的翼尖会深入水下，从而造成船外侧拖拽，从而造成掉头

PUG · 发表于 2015-5-25 22:03

水上爬发表于 2015-5-21 12:11
估计作为半浸桨的桨的位置太深，如按照后翼滑行水面衡量，桨的位置依旧过深（电流大也可能与此有关）
离心 ...

再次感谢你的耐心回复。

估计作为半浸桨的桨的位置太深，如按照后翼滑行水面衡量，桨的位置依旧过深（电流大也可能与此有关）

这也就是我为什么想知道如何由尾流来判断桨的工况，你有什么好的经验可分享吗？

离心力主要考虑转弯时重心高，船体往外倾，而你又缺乏相应的补偿机制

转弯时因船体外倾而尾翼翼展过大，翼尖靠内一端会翘起，而靠外的翼尖会深入水下，从而造成船外侧拖拽，从而造成掉头

我不太同意你的看法。
1. 当时是直线航行。
2. 前，后翼都能提供补偿，三轴也可发出修正指令，如果三轴工作正常的话。

水上爬 · 发表于 2015-5-26 01:57

惭愧，没看出您船的后翼居然可以左右随意控制角度的，高

说您的船“没有补偿机制”实在是大错特错

尾流我个人主要是观察水花是否稳定、密集，抛射出的水花角度一般45度以内比较好，船速越高，抛射的水花角度会更低，大约三十度左右。起步加速时可多留意有无白泡，有的话就是说起步会较慢。
直线横滚俺倒是经常遇到，其中一种原因是桨后舵的问题。就是说桨的高速喷流是偏一侧的，高速时或者打舵，就会使舵产生足以造成船体横滚的扭力，特别是机翼型剖面的舵。

舵比桨深入水下三四公分应该会有好处。

直线掉头俺很少见，您这船跟飞机似的复杂，横滚掉头这些问题可能要多方面综合寻找原因。