本帖最后由 乐山乐水 于 2015-7-19 10:48 编辑
楼主方案靠谱，作为初步考虑有实现的可能，之前我考虑过类似。问题考虑是额定正常状态输出端下发多少电呢？
总系统集成主要：DHL油机，爱斯基的电机，都按80%的效率工作，变电系统效率80%，5kw*0.8*0.8*0.8=2.56kw,这是额定状态下实际可以实现达到的输出端的电功率。
也就是说输入端功率4kw,输出端功率2.56kw,一般油机按80%效率工作稳定，
另一个问题是 发电的品质如何？
发电是直流电还是交流电？三相交流电，
电压多少呢，电流？
我估计油机转速在6800r/m左右,电机190kv，那么电压应该在36v左右波动，即使系统满功率工作最高电压也就40v。
电流大小在70A。
下一个问题是变电系统
交流电 变为直流电。
稳压，整流，变压不难
难的是什么楼主知道吗？ 重量控制
变电系统的重量。一台1kw左右的pwm电源，把220v交流电变直流电36v或者24v，这样市场上常见的设备重量在有人知道吗？
楼主系统总重量 漏了一个重要部件，-散热系统的重量，7马力的摩托车水冷散热系统市场常见产品重量在6kg左右哦。风冷散热重量轻，可是能稳定工作吗？
总系统重量，1.6kg+1.5kg+2kg+1kg，加上支架，减震的重量，乐观估计总系统集成重量在6-7kg左右。能量密度=发电功率与自重比在350w/kg。目前锂电池的100w/kg，最好的锂电池功率密度150w/kg，优于锂电池能量密度200%以上已经是非常棒的电源了;
当然这个350w/kg比率还并不理想，航空发电系统要做到多少比较理想而且可行呢？
超过1000w/kg比较理想，而且是可行的，总的来说依靠汽油的高能量密度，发电系统完全可以做到优于锂电池1000%,10倍以上是可行的
2000w/kg这是我的目标,未来还有发展空间。
当然我是刚起步，但是潜力是非常可观的，支持楼主做下去。
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来自苹果客户端
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发表于 2015-7-19 10:32
楼主
