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本帖最后由 kiki_sdj 于 2018-5-25 11:50 编辑
亚拓把间隙作死了，说明出厂的间隙就是符合齿轮啮合规范或者是是一个合理经验值，问题出在减速比不够，这个齿轮在高速，中速，和低速承受的扭矩是完全不一样的。就好比车子在一档可以承受相当大的扭矩，因为此时的齿轮减速比很大。而当高速时，档位切换到5挡或者8挡。此时减速比就比较小。直机虽然是定减速比设计，所以研发的时候就要竟可能把飞行包线（通俗讲就是飞行的极限范围）内的，极端情况考虑进去。并且要做大量的试飞工作，为产品的最终定型提供参数指导。讲这么多，我个人觉得设计、制造工艺，以及材质上应该加以优化或者改进。同时厂商应该给出直机保养的周期表和合理建议。就如同车子保养一样。多少起落建议更换轴承，对转齿，轴承，因为厂商通过大量的前期试飞肯定积累了这方面的经验值。
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发表于 2018-5-25 11:47
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