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楼主: cst1992
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[政策法规] 民航局发布:关于对《民用无人机驾驶员管理规定》咨询通告征求意见的通知

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 楼主| 发表于 2018-8-15 10:22 | 只看该作者
luyiyue1234 发表于 2018-8-15 10:17
只要它小于7kg,就不用登记啥的?

从目前的情况看是这样的,但是还有两个条件,就是不得在人口稠密区和禁 飞区飞行。主要是为了安全。

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2018-8-15 16:53 | 只看该作者
实验性质的飞行也不要啦
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发表于 2018-8-15 17:22 | 只看该作者
培训班可以继续收割一波小白了
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发表于 2018-8-15 23:00 | 只看该作者
event 发表于 2018-8-14 18:05
本人愚笨,看了半天不知所云,请问我们飞直升机的是否需要执照?如果450直升机上安装了飞控,目视距离内, ...

上面说了,起飞全重7kg以下不需要执照。

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发表于 2018-8-15 23:11 | 只看该作者
jetair 发表于 2018-8-15 23:00
上面说了,起飞全重7kg以下不需要执照。

这么解释就清楚了
来自安卓客户端来自安卓客户端
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发表于 2018-8-18 14:46 | 只看该作者
全国八成空域都是军管区,你跟我们谈民航太jb扯淡了。
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发表于 2018-8-18 15:32 | 只看该作者
1.无论是航模还是“无人机”,飞行空域的合法合理并没有明确定义,也没有硬性的规定,原则上是不能在人口稠密和不适当地方放飞,这个“不适当”地方一般人还捉摸不准,地理信息本来就是管控的,一般人谁知道这大空地是谁的地盘?
2.各类行业应用,除了植保是可以在农田低高度飞行,其余的“应用”,比如:表演,各类培训机构的兴趣班,创客,影视航拍。器材用有的是航模,有的是“无人机”,有的是专业无人机,好多就在“人口稠密”区飞行,这个飞了就算了,还要累积飞行时间审核,而且这个累积飞时数据系统还经常不准确。
3,考证的费用高,程序繁琐,而且考核标准也多次变更,证件成为商务运作,从业人员的人身依附关系,实质和个人飞行技术水平有脱节,存在代刷飞时,资质挂靠,飞时记录资料和实飞操作人员不符的情况。
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发表于 2018-8-19 21:39 | 只看该作者
我想知道W是啥意思?
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发表于 2018-8-25 01:12 | 只看该作者
国家应该大力加大对法规制定从业人员的基础培训,包括文字和逻辑,特别是责任心,不能再继续让捣糨糊文科生当道的实践了,这会让诗人笑话

(2)无人机系统(UAS:Unmanned Aircraft System),是指无人机以及与其相关的遥控站(台)、任务载荷和控制链路等组成的系统。
==》没问题,挺好的,往下看细节

(2)无人机系统是指(1)以及与其相关的(19)、任务载荷和(20)等组成的系统。
==》 那么“ 任务载荷”是什么?
==》 再代入19
       
       (2)无人机系统是指。。。以及与其相关的【无人机系统的组成部分】。。。
         
         小学老师告诉我们这叫废话,初中老师告诉我们这叫循环论证

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