电机KV值与直升机齿比搭配的探讨？

hekun0120

影响效率的因素太多，比如桨的重量，硬度，皮传效率不如轴传，桨重量不一致等等。

家电

hekun0120 发表于 2018-9-27 21:29
影响效率的因素太多，比如桨的重量，硬度，皮传效率不如轴传，桨重量不一致等等。

这里是抛开其它因素，谈的是kv值和齿轮减速比例选择的利理论依据是什么？

家电

技术贴必须头条

hekun0120

家电 发表于 2018-9-27 21:42
这里是抛开其它因素，谈的是kv值和齿轮减速比例选择的利理论依据是什么？

电机扭矩问题，你用新西达感觉提转慢还发热大，换花牌可能提速快还发热小一些，因为电机扭矩不一样。你用着，悬停一块电，看看是不是温的，如果不能手摸就电机齿少一齿。

helicopter007

跟着楼主的思路，把几个比较熟悉的飞机的转速结合马达KV值计算了下，如果想得到2150转的定速的话，700V1实际通过好盈200A定速设定和魔镜观察下油门定在93%，跟理论用KV值计算出来的结果基本一致，第二台V1是我想更换电机齿和奥地利电机，计算得到更换后定速油门应该在83%，亚拓700X用同样方式计算得到油门83.5%，这个模友们看看跟你们实际设定的一样吗？

这个想说明其实用KV值计算得到的定速其实挺准的，另外要得到比较好的定速效果（定速指在80%-85%），需要合理搭配齿比

helicopter007

右下角图片被mark挡住了，将就看吧，有问题及时提出，一起探讨

黑炭RC

helicopter007 发表于 2022-5-8 22:18
跟着楼主的思路，把几个比较熟悉的飞机的转速结合马达KV值计算了下，如果想得到2150转的定速的话，700V1实 ...

那么问题来了 高kv搭配小电机齿 还是按原厂的齿 电机参数设置 再效率上咋样

kiki_sdj

亚拓的基本不用考虑，官方非常好已经给出了几种配置方案。对于其他厂家的飞机就看你需要什么飞行转速，再考虑如何配置多少KV的电机与马达齿。

Flameout

电机kv和绕线匝数有关，高kv要减少匝数，为了满槽率就要多股或者单股粗线，可能对机器绕线有点影响
我现在X360用重新绕成1600kv的2620马达+13T齿轮，飞起来和别人的1800kv+11T差不多，好像没什么大区别