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大家想一想近期的新飞机设计,都是电调前置,皮带传动,舵机安装孔一定要朝外,电池一定要串形成条型安装,包括尾桨的驱动方式都是一样,一个变距环;
并且,尾舵机大有装在尾管上的趋势,又回到了N年前的设计。为什么不干脆后面带一个尾电机和舵机的集成装置,只要把尺寸做小就可以了。
大桨的传动,花样稍微多一点,但也没有太多变化
二级传动算是复杂的了,所以最简设计也放弃此选项
为什么有此想法?主要是看到中山兄发的帖子,富丽的T7
从JR Forza700开始,到SoxoS DB7,Strike7,到小罗700,包括,亚拓700(竟然不做皮传),公司重心应该是放到别的地方了。
还有看到了泰世的皮传,晕,跟小罗700,Forza700很像,然后到T7。
并且随着Goblin飞机的成功,各个厂家也在尾管上做文章,有的干脆和Goblin一样,有的变成方形,有的变成流线形
稍微有点创新的,就是Kraken,但只是把传动集成了。
如果你愿意的话,可以贴上自己认为有创意的直升机图片。谢谢!
孩子还没醒,码点字,赚点积分。小手一抖,十分到手。
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