|
806014065 发表于 2020-11-10 21:35 
电机不能用单纯的IR=U来计算是没错。
但去掉“单纯的”,这句话就不成立了。IR=U至少就目前的科学界来讲 ...
我又认真看了一遍我的回复,不明白lz为什么会认为没有描述感应线圈中的电流与电压关系的方程?我说明一遍,我的回复里没有给出定量的关系式是因为我是在十几年前学的,这么多年没用过所以记不清了,这是一个很浅显的问题以至于任何一本模拟电路的课本上都会有,大概是这样的(我记不太清楚但基本的物理图像知道):电路两段的电压等于电流对时间都导数乘以感抗,然后加上IR,简单的说,比如恒稳电流,无论你电流多大,过线圈都没有感应电动势,感应电动势是和电流对变化率有关的,这也是我回复中一直强调的关键,变化率,即电流变化的快慢,这个因素在lz的计算中并没有体现,所以我指出了这一点。
直升机掉转时,各个量都在变化且相互牵制,比如电机的实时扭矩变大,电调马上增大功率(输入电压),电流提升,感应电动势依据电流提升的快慢相应变化,而实时的感应电动势又会反过来影响电流,这种复杂的关系你说不用微分方程解难道指望一个欧姆定律就能搞定?(不过也可以,用自洽迭代的方法估计真能算出来,不过不是解析解)
另外再提醒一下,lz最好不要说一个结论在任何科学领域都适用之类的云云,一个真正有科学精神的人对待这种表述是非常严谨的,一般说这种话的可能有两种,第一,他是所有科学领域都专家,第二。。。我就不说了
lz提到了物理学致力于将宏观领域和微观领域统一起来,不巧我的工作正是这方面的一部分,我可以很明确地告诉你,u=ir在微观状态下并不严格成立,电流与电压的关系本质上是带电粒子的输运问题,量子力学是通过求解介质中单电子的能带结构,然后外加电压当成微扰来处理,便可得出电子波函数包络的分布期望值,进一步便可得到电流,当然这也不是最精确的,完全符合物理图像的计算需要考虑多体库伦相互作用,这要用量子场论那一套来算,然而无论是哪种,u=ir只是u(i)函数的一阶泰勒展开而已,电流和电压的关系并非严格线性的。
|
来自安卓客户端
|