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哈哈~看来昨晚跟楼主讨论还是没讨论出结果来啊~~咱们再来捋一捋，首先我个人认为舵机在上机前去把每一个舵机调到90°意义其实不大，因为你上机了，依然免不了要再进行一次十字盘调平。我的方法是·······首先现在大部分飞机的十字盘连杆都要求一样长，这说明飞机的厂家都很有自信他们的舵机孔位都在同一个水平面上的（这个水平面垂直于主轴），但实际并不是，毕竟精度摆在那里（无论是舵机的外壳个体差异还是侧板的个体差异），但是相差也不会太大了；舵机都不上摇臂，全部先上机，上舵机的时候把它们用力顶在孔位的上方或者下方（要么都上方要么都下方），因为孔位一定会比舵机大那么一丢丢，尽量保证摇臂齿轮在同平面；然后先上一个摇臂，当然这个摇臂基本不可能插上就能直接垂直于主轴，找最接近的吧，然后在安装模式里面调这个舵机的中立点，同时用上各种工具，尽量保证这一个摇臂是跟主轴为90°的，好了，下一步把其他所有舵机摇臂接上，调它们的中立点，直接进行十字盘调平，保证在安装模式里十字盘是平的，但是这一步完了以后，我发现我装的几台机，在安装模式或者油门摇杆0度的时候，十字盘是平的没错，但是一打正或者负螺距打到底，总会有偏差，这个偏差基本出现在升降舵和其他2个舵机之间（其他2个舵机基本是平的），给人的感觉就是升降舵的行程每回都比其他2个舵机大那么一点点，但是实际上这已经不影响飞行了，我之前也为这个事情烦恼过，后来发现飞起来没啥影响也就没管了，不过我最近看到我们本地群里有大佬说K8里面有一个十字盘最大以及最小调平，当时也没追问，就知道K8里面是可以调的，具体怎么调就不大清楚了，应该不会是去调中立点了··············以上小弟拙见~~吧昨天讨论的我的方式给梳理了一下~也请各位大佬看看有没有致命问题~~~ |
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来自苹果客户端
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发表于 2021-9-7 16:25
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