老生常谈：450SE追踪现象

lese

原帖由 yjy 于 2007-4-4 18:03 发表
我菜鸟,但是我的9650可以用到90的感度.似乎还可以调高,但是我觉得没有必要了.控是9z
普通模式油门曲线中点是68.

好像说感度没什么比较性，记得以前看到文章说FU和JR的感度不同，JR的设定成90和FU的50可能差不多，好像是说JR的感度50以上才是锁尾，但是FU的0以上就锁尾，我也不太懂，我是SANWA的。:em15:

sushitaotao

我用的是9X2 +401+56。我的感度是73！！

jzgenius

原帖由 lese 于 2007-4-5 09:07 AM 发表



好像说感度没什么比较性，记得以前看到文章说FU和JR的感度不同，JR的设定成90和FU的50可能差不多，好像是说JR的感度50以上才是锁尾，但是FU的0以上就锁尾，我也不太懂，我是SANWA的。:em15:

是啊，的确挺晕的，6EXHP的说明书看了无数次，依然不懂。。。。。

所以，哪位老大用6EXHP的，说说您的经验吧，实在搞不懂了~~~~~

yangyigy

我用的6EXHP，陀螺感度调节范围是负100 至正100，确实是0以上是锁尾，0以下为非锁尾。

ice_sonic

FUTABA, 的感度是－100到＋100，－100～0非锁尾，0～＋100锁尾。
JR，的感度是0～100，0～50非锁尾，50～100锁尾。

以上是Boble的录像里说明的。

yjy

原帖由 jzgenius 于 2007-4-4 23:53 发表
您的感度设置到了多少呢？

normel：90感度
我用的是futaba的9Z，而非“lese ”兄说的没有可比性，因为LZ自己用的也是futaba的。

如果用9650感度不能提高或者是稍微提高就追踪，降低又锁不住，可以检查皮带是否过紧、尾舵推拉机构是否顺畅，尾轴是否太脏阻塞尾变距滑块的运动。还有一点就是转速问题，悬停螺距在普通模式5.5度就好，油门曲线中点至少65以上。

LZ说的SE上用9254效果很好，这是肯定的。锁尾需要舵机反映迅速，并且还要有一定的扭力。9253用于50油机上的效果差于9254最大的原因不是速度上差的0.02s，而是扭力上的差距带来的影响。
3153从设计上，指标上我觉得都比较均衡（包括带一颗轴承），如果能达到2-2.5kg的力矩，我会毫不犹豫的换掉9650。

sanwa的RD6000super我曾用于飞50油直，记忆中设置数值接近futaba，因为后来我又在同一飞机上用FF9飞过，其数值基本参造了sanwa的。

JR的控没用过

[ 本帖最后由 yjy 于 2007-4-5 18:58 编辑 ]