开始飞3D 的疑惑

jzgenius

看了大家的经验之谈，不过我想还是要了解一下LZ的油门曲线是如何设置的。

我感觉是油门曲线问题，导致转速无法很好的保持，也就产生了动力不足。

3D双桨，问题很复杂。最简单的是高速双桨，也就是本来有双桨，只是太小没有发现。由于3D高速被放大了而以

wzcaipyi

:em15: :em15: :em15:

godsbui

常规油门曲线：0％ 25％ 50％ 75％ 100％
特级油门曲线：100％ 90％ 85％ 90％ 100％

R/C-man

我的是正9负8，电门是 100 90 100

特帅呆王子

什么电条？
多少T小齿？

linyan431

我是IDLE1 螺距 +-9 油门100 95 100
        IDLE2 螺距 +-9  油门100 100 100

mig123

认真学习ING:loveliness:

jzgenius

原帖由 godsbui 于 2007-5-22 11:38 AM 发表
常规油门曲线：0％ 25％ 50％ 75％ 100％
特级油门曲线：100％ 90％ 85％ 90％ 100％

油门曲线应该没问题，再看看螺距曲线吧。

感觉是不是LZ的操作手法问题，拉底的时候不够大？

或则，你调整DR了吗？可以适当放大舵机动作，可以让翻身动作更加迅猛

特帅呆王子

对啊，斜盘的倾斜混控量。是不是太小了？光调DR是没用
应该在斜盘混控量菜单调整
升降数值我是85％  副翼 70％ ，如果怕干涉，就把斜盘导杆架挖空
不开到这么大，翻的很肉

还有楼主没说配置是什么电条 如果是好赢的也会很肉
430L电机配的多少T小齿？不会是12T吧？
最后一个怀疑。楼主的是什么15C电池？股了没有？

jzgenius

王子的方法更好，我不是很熟悉

我则是通过D/R简单增加灵敏度，初级翻来讲，足够。

另，王子，好盈真的会很肉么？我没用过别的电调，能说说感觉么？

特帅呆王子

3D需要的是爆发力，爆发力好的电条平时感觉会耗电一点。在电机磁极的每个转动过去的一瞬间这个加力其实就是通过电调程序控制。
关于好赢是否肉，我们这里的高手飞过后答案是相当的肯定。连翻的过程掉转的厉害
当然也有可能当时还没研究透设置？我的也是片面之解。还是不要悟导大家了:loveliness:

直生机

:em26:

honggmei

:em26: :em26:

godsbui

我用的是亚拓35X电调。
螺距曲线：17％ 34％ 51％ 68％ 85％（－9度～＋9度）
D/R是不是双重指数？我的设置都是100％。调D/R会有什么效果？

godsbui

原帖由 特帅呆王子 于 2007-5-22 18:01 发表
对啊，斜盘的倾斜混控量。是不是太小了？光调DR是没用
应该在斜盘混控量菜单调整
升降数值我是85％  副翼 70％ ，如果怕干涉，就把斜盘导杆架挖空
不开到这么大，翻的很肉

还有楼主没说配置是什么电条 如 ...

斜盘的倾斜混空量通过什么调节？我用的是FUTABA T6EXHP，在哪个菜单里设置啊？
看说明书里T6EXHP控的revo“螺距-方向舵混控功能”和“fs安全控制”我不是很明白，能帮忙说的易懂些吗？最好举例说明。
还有swsh 十字盘模式选择和舵角调整（swash afr）功能，我现在只用它设置螺距的最大最小行程，不知道我的做法正确吗？

特帅呆王子

亚托的电条还可以的 看来不是电条问题
JR里面的菜单斜盘混控菜单 Swash Mix    进去后有 AILE  ELEV  PIT 3个选项
6EX应该也有对应的
swash afr看来就是 你设置好后，打最大舵可以看到倾斜行程有增加效果的就是了

特帅呆王子

原帖由 godsbui 于 2007-5-23 08:25 发表
我用的是亚拓35X电调。
螺距曲线：17％ 34％ 51％ 68％ 85％（－9度～＋9度）
D/R是不是双重指数？我的设置都是100％。调D/R会有什么效果？

螺距曲线：17％ 34％ 51％ 68％ 85％（－9度～＋9度） 这个不是3D的油门曲线吧？

godsbui

问题大概出在旋翼组拉杆上了。因为我的机器是别人帮着装的，我以为不会有安装的问题，现在看问题好像就出在这里。
球头拉杆每支都与亚拓说明书上的长度不符，我在没装大桨的情况下进行了一下3D测试，发现由于拉杆长度不合适导致在正负最大螺距是，同时打副翼会碰到其他部件，在测试过程中一个副翼舵机扫齿了。时间原因还没来得及修理，等修理好后我会把此贴的详细原因及解决办法发出来供新手参考（我就是菜鸟）。
在这里先感谢大家对此帖的关注和恢复。

zhuoxl

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wjgagamaomx