T-REX700N飞行...螺丝松脱小损失（作者已刪文）

ycc128

你的飞行能不能附个遥控器同步的小图，让我们学习一下

chance_rc

原帖由 ycc128 于 2008-7-10 01:52 发表
你的飞行能不能附个遥控器同步的小图，让我们学习一下

我是美國手（MODE2）
貼了可以看的懂嗎？

iceman

这个螺丝容易松动很容易理解,因为尾桨距控制铁杆的重量太重,支撑强度不足,而且本身铁杆的刚性不足,容易和发动机产生谐振,振动传到尾管导致尾撑振动.然后螺丝松脱.
在其他的90飞机上我看不到这个问题,因为他们的尾桨控制杆非常靠近尾管,支撑强度很高.而且控制杆基本都是5mm的铝管或内置碳纤杆.

endyzhou

原帖由 chance_rc 于 2008-7-10 03:41 发表

我是美國手（MODE2）
貼了可以看的懂嗎？

楼主有没整理过基础动作的遥控器同步图片或者同步视频之类的?

chance_rc

原帖由 iceman 于 2008-7-10 11:32 发表
这个螺丝容易松动很容易理解,因为尾桨距控制铁杆的重量太重,支撑强度不足,而且本身铁杆的刚性不足,容易和发动机产生谐振,振动传到尾管导致尾撑振动.然后螺丝松脱.
在其他的90飞机上我看不到这个问题,因为他们的 ...

你说的5mm推杆
只有Hirobo才有这样的设计吧


支撑杆松脱在很多直升机上都会发生
轴传动直升机比例也稍微高点
我的翼手龙90 3D版也松过一次
亚拓600N也有过一次
朋友的XCELL是很多次松脱

重点是
每一趟飞行都要检查才是最安全的作法！

jiac

我的700正在调试中估计这两天就可以试飞了，请教楼主，700除了尾撑螺丝还有哪些地方比较容易松脱？

是不是每个起落下来都要仔细检查所有螺丝？

chance_rc

原帖由 jiac 于 2008-7-10 14:59 发表
我的700正在调试中估计这两天就可以试飞了，请教楼主，700除了尾撑螺丝还有哪些地方比较容易松脱？

是不是每个起落下来都要仔细检查所有螺丝？

主旋翼頭中心座
左右对锁的那两个短螺丝也很容易松脱

jiac

原帖由 chance_rc 于 2008-7-10 15:36 发表

主旋翼頭中心座
左右对锁的那两个短螺丝也很容易松脱

哦，多谢！

iceman

原帖由 chance_rc 于 2008-7-10 15:36 发表

主旋翼頭中心座
左右对锁的那两个短螺丝也很容易松脱

是锁平衡翼支架的螺丝吧?
这2个 螺丝承受剪切力,非常容易松动,以前非轴承的设计很少松动,到了轴承版这2个螺丝就非常容易松.
在450上面也是如此.

[ 本帖最后由 iceman 于 2008-7-10 16:18 编辑 ]

chance_rc

原帖由 iceman 于 2008-7-10 16:15 发表

是锁平衡翼支架的螺丝吧?
这2个 螺丝承受剪切力,非常容易松动,以前非轴承的设计很少松动,到了轴承版这2个螺丝就非常容易松.
在450上面也是如此.

的確平衡翼支架的螺絲很容易鬆

但我的700N上還沒鬆過

菜头

说的很有道理

jerrycsa

顶一下高手

speed9117

700真是好鸡！~

vincent722

2008年已经在飞700N，这是我不敢想象的，喜欢看这些老前辈们的真诚对话，现在社会太浮躁了，唯有在高铁上一个人安安静静的看会帖子
之前手上只有小罗的700油机，而且不是自己从零开始组装的，到我手上主体部分已经组装好，后来本着只是用来测试发动机的想法又收了个便宜但完整的无损很新的700N机身，把这个机身用来看看OS91 SX改吃汽油，结果还真飞起来唯一问题就是发动机发热过大连续飞不了几分钟，最后还是放弃了飞回甲醇了，再后来看到有非耐便宜的配件于是又有从零拼一台700N的想法，结果花了1000多都凑不齐当时500元收的那个机身配件，这些东西分开买可真不便宜，光侧板，底板和都500了，不过相比2008的700N，那可便宜太多了，那时候得上万一台，而工资才三四千