即将上市的T-REX450轴传版

75sky

会增加重量是吗?

jimmy520i

就如同RC车轴车和皮带车的差别，轴传动力损失小，动力输出直接，一般飞行感受不大，暴力3D追求者可说是一项利器。

qcl

噪音会很大

汉王

对我来说 能飞就行

starmoon

轴传主要是动力传输延时小，而且动力损失小

魔鬼司令

这在美国已经有在测试拉，好象叫做V3啊

modelfan

原帖由 jimmy520i 于 2008-12-13 11:07 发表
就如同RC车轴车和皮带车的差别，轴传动力损失小，动力输出直接，一般飞行感受不大，暴力3D追求者可说是一项利器。

所谓动力直接怎么讲？RC轴车是直接输出在动力轴上。飞机又不是靠尾浆飞行，所谓尾桨的反应速度也不是靠尾桨转速变化，而是陀螺多机的速度。

tshh

希望亚托公布点实测数据
比如用轴传比皮带传动动力提高多少
如果能够提供轴传耐用度等数据更好

皮带，轴传肯定各有优劣
不要成为亚托推什么，什么就好得没边的舆论氛围就行

spitfire

原帖由 marrychu 于 2008-12-12 21:07 发表

YT應該是用他們標準500.600.700傘型齒來設計,好東西.....期待!

照你这样说，600用的是哪个型号的标准伞齿呢？

acx

原帖由 modelfan 于 2008-12-14 07:39 发表


所谓动力直接怎么讲？RC轴车是直接输出在动力轴上。飞机又不是靠尾浆飞行，所谓尾桨的反应速度也不是靠尾桨转速变化，而是陀螺多机的速度。

这位中将，真的不知道你你是怎么混出来的:em09:
你这样说，不就说不管尾桨转不转，只要陀螺仪和舵机好，就能锁住了吗？
直机设计的不好，你有再好的电子设备也是无用的:em15:

RC5iMX

原帖由 modelfan 于 2008-12-14 07:39 发表


所谓动力直接怎么讲？RC轴车是直接输出在动力轴上。飞机又不是靠尾浆飞行，所谓尾桨的反应速度也不是靠尾桨转速变化，而是陀螺多机的速度。

虽然直机不是靠尾桨飞行的,但是他们拥有同一个动力源,任何动力损失都是都是连带影响的,特别是副厂皮带韧性大,越是张力大的时候消耗在皮带轮和皮带上摩擦力越大(但是原厂皮带强度实在不近人意),还有就是尾桨响应速度也不单单是尾舵,如果没有转速的支持舵机多快都没有用.(并且转数和舵机速度他们可以在一定范围内互补的)
很期待450轴传版的推出,至于优缺点是显而易见的,轴摔机损坏盖率大,优点想必在600,500上都得到证实,如果没有成本的考虑用过轴版可能很少回考虑用回皮带版
希望推出价格不要太离谱,毕竟450的保有量很大

modelfan

所以我觉得尾轴传也就是节省动力损耗，不会像轴车那样影响动力的响应速度。

cchgz

这个东西估计很多人会尝新的,就价格不能太高

龙迎风

我顶轴传的450.玩过轴传的直升机的都知道.用手拨一下大桨．能转Ｎ圈．可是皮带的就要少好多圈．．自己感受过才知道．