弱弱的小问一句：450gf升级到v2还需要买几个配件？还要花要多少钱？

jiac

原帖由 eak 于 2009-3-10 13:08 发表
见过很多人把V2的中联换成SE的，就没见过把SE中联换成V2的:em15: :em15:

就像很多人飞 亚托 的飞机装了很多副厂的易损配件，很少有人飞一些低端的飞机，换亚托的易损配件。道理是一样的。把V2 的中联换了，那还是 V2吗？

其实关于 V2和SE的区别，2年前V2 刚上市的时候我就说过了。论3D 性能，SE和V2 有质的区别。论摔机成本V2也高于SE 。试自己情况而定。

直升机的结构本来就比较复杂，任何一点小的差异，都可能引起很大的性能差距。没有亲自实践只凭理论推导和道听途说，往往难以得出准确的判断。

gu0312

除了脚架和皮带还有大齿之类的留着
,其他的你都换了吧!!!哈哈

eak

原帖由 jiac 于 2009-3-10 14:09 发表



就像很多人飞 亚托 的飞机装了很多副厂的易损配件，很少有人飞一些低端的飞机，换亚托的易损配件。道理是一样的。把V2 的中联换了，那还是 V2吗？

其实关于 V2和SE的区别，2年前V2 刚上市的时候我就说过了。 ...

强悍的4MM横轴，连累了多少中联！4MM横轴一样有副厂的，换SE的中联不是为了别的，就是为了保护昂贵的中联（中联有些微的变形比彻底坏了还让人头痛，换是不换？）不出现变形，当然摔了就换的米人除外。能体会出V2和SE区别的基本都是到了3D中级水平了，这时候摔机基本都是在ID模式下摔的，4MM的横轴这个时候就是中联精度的杀手了，变形的V2中联还不如用不变形的SE中联。

jiac

原帖由 eak 于 2009-3-12 12:52 发表


强悍的4MM横轴，连累了多少中联！4MM横轴一样有副厂的，换SE的中联不是为了别的，就是为了保护昂贵的中联（中联有些微的变形比彻底坏了还让人头痛，换是不换？）不出现变形，当然摔了就换的米人除外。能体会出V2 ...

没太看懂你一大堆话想表达什么意思，说了半天似乎不就是怕飞机摔了太贵，换点便宜耐摔的用吗？和我说的好像没什么分别。如果是想进一步解释一下V2摔机成本高的原因，说得很正确，谢谢。

我说的很清楚，V2的摔机成本高于SE ，不同的产品有不同的定位，试自己情况而定。3D 都不切的，确实没必要选择V2 。

愿意把V2中联换了就换了吧。中联变形当然要换。但换了SE 的中联就不是V2了。

eak

LS米人，我说的对你是没用的，我说的是像我这样比较穷的人。当然，如果等到我的技术高到了能感觉到V2和SE的巨大区别的时候我咬牙也要换V2。:em15:

jiac

这和有没有米没有太大关系，关键还是心态，其实用点好的器材对技术水平特别是心里素质提高帮助很大的。

心理素质只有经过一次次挑战心理的承受极限，才能真正提高，摔一次几十元，摔完了哈哈一笑，都不知道咋摔得，对心理素质

提高很难说有什么帮助。飞真飞机就应该认真地飞，摔一次就应该心疼，这样才会有收获。否则不如去飞模拟器。

另外，既然已经选择了亚托，干嘛不去享受原装品质和性能带来的乐趣呢？:em15: （为了改善性能升级的副厂件除外）

祝楼上的飞行愉快，还有，有了SE 以后建议以后升级可以考虑 500了，有了500，可以不考虑V2了:em05:

小拖鞋

贵在折腾:em15: