熄火降落！

论坛老模友

这几次的飞行我有一个大发现：熄火降落太有用了！
并不是说刻意去做熄火降落，只是说飞行前在遥控器有设置好熄火降落指不定什么时候遇到发动机熄火、直升机尾部出问题、陀螺仪出问题等的时候就可以关掉发动机，熄火降落，减少摔机、减少飞机的损失！
太有用了！

大蛇小辰

谈一下熄火降落的具体操控技术。比如主浆角设置。如何操控主浆角。

论坛老模友

熄火降落螺距曲线的设定（根据自己飞机的不同有所不同）

大蛇小辰

熄火后，该用正角还是负角。

论坛老模友

正角！

大蛇小辰

这个问题我和王磊争论好久了。我认为是正角，他认为是负角。但是据我最近的发现其实我们两个都没错。 正角和负角都需要。就看你的下降姿态了。

乐乐小新

我的理解是这样不知道对不对：熄火后为了保持大浆的高速旋转，浆面应该向下，在重力作用下，直升机以相对高的速度下降，下降过程中气流推动浆叶高速旋转，在快降到地面时让浆叶猛的向上，这样就会产生很大的升力，大浆的转速也会很快降低，这时的升力刚好可以抵消向下的冲力，这样就可以安全降落了！
见笑了，这只是我的理解，也许不对！呵呵！

论坛老模友

你说的没错，熄火降落就是这样的，姿态正确的话，只需要推两杆，你就可以平安降落了！

大蛇小辰

理解不太对。关键不再正和负，关键在小浆角。正和负在于，迎面速度较小话用负角，迎面速较大的话用正角。大家都会有这种感觉，悬停时一阵风过来，飞机会向上飘。同样在高速平飞比悬停用的功率要小。也就是说直升机低头向前话用正角，垂直向下的话用负角。但是角度一定要小。

论坛老模友

我的看法是：不论正负，必须保证螺旋桨的转动，如果大浆停了，那将是非常危险的事情，必定摔机，只要大浆在转动，就有修正落地的机会

千禧龙

熄火降落的浆角是正或负的问题,这次小财神上传的图片HOLD数据是没有代表性的,每个直升机都不会相同。上次小财神上传的有关螺距的资料是正确的,可再去查一下。
在熄火降落的初期基本都是负螺距（负角）,近地几米内开始推螺距,一般不需推到头就慢降到地了。

论坛老模友

对了，你的这个说法和我的意思是一样的，我的图是说明在熄火降落的时候螺距的设置，当然，这个是根据我的飞机来设置的，不同的飞机可能会略有不同，但是大体应该是一样的。