[转帖]JR SUPERIO 60試飛心得報告

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JR SUPER60是JR公司所生產的直昇機裡頭的最頂級版，是屬於旗艦級的60級直昇機，站長好不容易省吃儉用存了錢買了一架，在此為大家做一個簡單的介紹。

基本配備如下：
機身：JR SUPER
引擎：OS61SX-WC
遙控器：JR10X    NET-J120-HS
接收器：R1000S
伺服機：DS8101×2、4721×1、8201×1、NES-2700×1
陀螺儀：JR G5000T
主旋翼：K&S FUN TECH680
尾旋翼：K＆S
機殼：Scorpion60
加速管：三鐵
燃油：COSMO30％
全備重量：4800g
PS：除尾舵拉桿座改金屬外其餘皆為原廠配備

基本注意事項：
SUPERIO是站長所飛過的所有直昇機當中性能最好的直昇機！SUPERIO也是在目前的直昇機當中屬於旗艦級的機種！配備方面當然是無庸置疑的！碳纖維側板、全金屬旋翼頭等等，精準度及性能完全對應F3C標準動作，其柔順溫和的表現令人滿意！
組裝SUPERIO是精密度極高的直昇機，所以在組裝方面要非常的注意說明書裡所說的注意事項！
由於現在直昇機所流行的趨勢是屬於楊格的3D飛行方式！但是SUPERIO的原始設計並不適合3D動作的表現，但是要在其中的幾個小地方作一點小小更改，便可以對應3D動作的激烈飛行了！
在改裝的地方，主要在於螺距的控制臂方式，由於SUPERIO只有傳統十字盤的規格，（目前市面上的CCPM版是在套件裡附加改裝零件及CCPM十字盤），而站長的也是傳統的十字盤形式，在控制臂方面會有負螺距不足的情形，為了增加負螺距的角度，就要從它的L型擺臂著手，在原本的L型擺臂的孔位會有負螺距不足的情形，所以要另外行鑽孔，在原本的孔位往內縮5mm左右鑽一個3mm鎖球頭的孔，這樣子螺距就可以增加到-10度。
在L型擺臂也有一項注意的地方，以前曾發生過意外摔機的時候，造成L型擺臂彎曲，就有螺距相位不準、正負螺距不足的情形，所以要在L型擺臂做補強，如圖示，在圖中紅色圈圈的兩個地方各鑽一個1.5mm鎖球頭的孔，然後扣上一根雙連桿頭的的連桿，這樣一來除非是很重很重的撞擊，要不然是不會有變形的機會！
引擎方面的調整，OS61SX-WC是競賽級的直昇機引擎，但是在調教上是一個容易調整的引擎，在他的3油針化油氣分別是低速、中速、高速油針，基本圈數為；低速油針照出廠值不動、中速油針1/4圈、高速油針1 4/1圈，視飛行天氣狀況調整，其中比較不常用到的中速油針，他的功能就有如油門曲線的50％的關係是一樣的，調的越緊，中速就越Hige，調鬆一點中速就較溫和。但是調整值不宜超過1圈，以免中速過於富油！
陀螺儀調整方面請參照產品特區裡的G5000T調整一文。