把飞行检查单制度引入航模飞行

毒霸天 · 发表于 2004-1-8 19:18

我们自己为自己的模型建立一套检查单，只要能严格按照飞行手册的指导去检查，在地面排除有可能的隐患，自身做到百无一失还是有可能的，即使是百有一失，也不是致命的，在我们的实践中，在通过地面严格的检查后（根据检查单提示，每一项逐一检查，这是个非常好的习惯，希望各位同好也把这一简单有效的工作方法运用到我们的航模飞行上，这样我们会因此而受益非浅，避免因一些简单的错误而导致严重的后果，大型民航客机为什么事故率比较低而私人小飞机的故率比较高，最重要的原因就是对大型民航客机而言有一套严格而科学的制度，并且有监督机制，大飞机与小飞机相比零部件更多，飞行时间和起落多，相对可靠性要低，而正是有这一套严格而科学的制度才使的大型民航客机再到了万无一失）可以排除自身99%的问题，剩下的就是运气了。GOOD LUCK

胖贝贝 · 发表于 2004-1-8 20:18

非常好,建议稿个草案出来先

毒霸天 · 发表于 2004-1-9 17:48

stopyoucat · 发表于 2004-1-16 07:03

抛砖引玉。
（飞行前例行检查）
1。检查发射机电压和接收机电压。
2。目视检查各舵面舵角夹头有无松脱活动。
3。检查机翼平尾垂尾检查有无松动。
4。打可发射机接受机，检查各舵面是否在中立位置。依次操纵各舵面，检查有无反映，动作是否灵活迅速，有无反舵现象。
5。起落架固定是否牢固，机轮转动是否灵活。
例行检查就先写这5条吧。