关于雷虎REDLINE 53发动机调校的问题

cyzhong · 发表于 2010-11-12 20:23

there is a head shim included with you engine, use this shim when flying in hot and humid conditions and/or using fuel containing more than 15% nitro.
随发动机带有一个缸头垫片，在天气湿热的条件下和/或使用硝基甲烷含量超过15%的燃油时使用配送的垫片。

soybean · 发表于 2010-11-12 20:47

用什么管子。。。我用53+hatori 566，还不错啊。主油针也就2圈多3格，还能往贫了调点。楼主主油针都三格了，拆下化油器检查一下吧。如果不是管子回压有问题，就是油路了。。。跟压缩比的问题还差得远呢。。。

f22tc · 发表于 2010-11-12 20:54

[quote]原帖由 cyzhong 于 2010-11-12 20:23 发表 there is a head shim included with you engine, use this shim when flying in hot and humid conditions and/or using fuel containing more than 15% nitro. 我觉得这个说明写的太含糊 use the shim 如果改成add或者replace都好些…雷虎发动机的第三个油针出厂的时候不都是调成2又1/4圈的楼主的调机技术想必不差所以可能只有这个油针没调好了

f22tc · 发表于 2010-11-12 21:01

恩压比是一方面另外强烈建意把雷虎第三个小油针打到至少两圈很多人不知道雷虎的这个油针

f22tc · 发表于 2010-11-12 21:26

恩压比是一方面另外强烈建意把雷虎第三个小油针打到至少两圈很多人不知道雷虎的这个油针

cyzhong · 发表于 2010-11-13 10:52

LR53只有两个油针，其怠速油针（叫怠速油针不一定确切）很有特点，控制中低速，主油针控制高中速，因此，调怠速油针很关键，OS怠速油针出厂设置基本不用调或微调，LR53的怠速油针是要调整一番的，调到怠速合适（大桨不动，怠速尽可能高调）又中速不过热，当然不过热还涉及主油针的调整，两个油针在中速到高速平滑过渡，比OS复杂些，新手可能困难些，老手很容易上手的。

F3C88 · 发表于 2010-11-13 11:53

2010-11-12 20:23 发表 there is a head shim included with you engine, use this shim when flying in hot and humid conditions and/or using fuel containing more than 15% nitro. 我觉得这个说明写的太含糊 use the shim 如果改成add或者replace都好些…雷虎发动机的第三个油针出厂的时候不都是调成2又1/4圈的楼主的调机技术想必不差所以可能只有这个油针没调好了

楼主说的没错，不是攻击台湾人，实话实说：台湾人就一个混血文化，日本韩国文化比较多，虽然没被殖民过，却胜似被殖民过！话都讲不清楚的！听一个当兵说，台湾进口的美国法国的战斗机，飞一圈下来，螺丝掉一堆呢！诚然雷虎的发动机加工精度还可以，材料也不错，（日本买来的CNC，精度虽比不上德国瑞士的，总比模友DIY的CNC好不少，塑料铝合金材料配方同理，日本那里学来不少）但是真正日本OS YS SAITO的发动机设计精髓不一定能学到(人家不给你学也是因素之一）德国瑞士本是机械强国，更不能比。更加不懂国人模友的消费习惯，（国内模友还是很聪明务实，更注重性价比，米人另当别论了）东西死贵，售后没有，质量一般。我也买了一套件机，近4000米。仔细算下来，不如买喜路宝+OS50蓝头。（愤日情节影响了最终选择）衷心希望国内厂家把质量售后价格营销都做好做强，这样模友就可以毫无顾虑的发扬爱国精神了。。。。。。（有言不达意之处请模友交流指正）

f22tc · 发表于 2010-11-13 12:11

我说得不够准确…雷虎53在外部能看到的油针确实是两个但拆开油门摇臂能看到一个小油针

hupower · 发表于 2010-11-13 19:57

有哪位老兄能说的比较清楚的我现在用 CP30的油然后垫片是多厚油针咋调要最终答案（我知道每个地区气候不是太一样虽然有差距但也不会太大）我就想要最终答案

liurui33 · 发表于 2010-11-13 21:29

我今天更换了0.2的垫片，问题依旧！

soybean · 发表于 2010-11-14 16:06

还是检查油路和回压。所谓第三油针也就是跟副油针相对应的一个螺丝。。。

liurui33 · 发表于 2010-11-14 20:43

我找到了那个位于化油器下面的所谓第三个油针，如果我没说错那应该是个怠速螺丝。

F3C88 · 发表于 2010-11-14 21:57

看到的一个是主油针，跟其他发动机类似，还有一个是节气阀的旋转中心，是中速油针，怠速油针需要把节气阀摇臂拆开，里面需要用M5（记得是）的内六角扳手拆，注意一般情况不需要调整怠速油针（也叫副油针）我的设置：主油针 2.5圈，怠速油针不动，中速油针（主要调节悬停等**率情况的空燃比，功能类似5点曲线和7点曲线主桨距，或者说是油门线性设置，中速油门响应调整）

F3C88 · 发表于 2010-11-14 22:04

呵呵忘记说中速油针设置了。一般出厂设置顺时针和逆时针30度调整足够了，非常灵敏，只能一点点动（10°足够），调整之前最好做好原始设置记号。调整太多很容易造成中速过浓过贫，甚至加速不良容易熄火（本人的发动机是这样）。原配的两片汽缸垫可以试用薄的一片，看天气湿度温度和硝基甲烷含量。超过15的加一片薄的，发动机没那么暴力，加减油门比较温和，发动机磨损估计会小点。我用的COOLPOWER15 和COSMO15 ，使用一段时间后发现曲轴有生锈，大轴承也有生锈。不知其他模友是否也有这个情况。

f22tc · 发表于 2010-11-15 00:39

cyzhong · 发表于 2010-11-17 22:22

建议不要动所谓的第三个油针，如果楼主的怠速稳定，只是过热，耐心调放油针即可。

F3C88 · 发表于 2010-11-21 22:59

我的雷虎50SE套件机买来3700 飞了大概5个起落，没炸鸡，总共（包括磨合）消耗了1桶COSMO15% ，机头罩还没装过，能值多少钱？谢谢给个参考（之前飞过ESKY004 三架，016 两架，450大概4架，一架风神50，一架雷虎50SE ，不想飞了，想出掉，最近迷上炒股呵呵）

hupower · 发表于 2010-11-22 21:54

53我最终放弃了不会调原带的垫片是0.4的 30的油飞行一趟热还有一趟空中熄火调富油状态没劲
真不知道咋调这个发动机看原厂视频很爆呀
老鸟出来说说吧让这个帖子结束吧

文哥仔 · 发表于 2022-1-3 18:14

不是你想结，想结就能结的

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