370动力太强了，限点功率飞吧：）

wwwsheng · 发表于 2003-10-17 07:27

[这个贴子最后由wwwsheng在 2003/10/17 02:00pm 编辑]

前不久给飞达作过一次升级，主要是动力系统。
除了之前介绍过的双电调结构，另一特点就是换用370级的电机。370和280级尺寸基本一
样，功率却大好多，油门55%悬停（电调最高点已调至油门操纵杆全开位置），全马力爬升
可以用窜升形容，动力大势必反力矩也大，尾桨这时有些克服不了反作用力了，时常发生
甩尾的现象，难怪Picolo 3D版要用较大的尾电机。
我没有大的尾电机，而且对目前使用的碳刷尾电机的耐用性很满意（50轮碳刷磨损不到
50%），不想换。
剩下一条路就是降功率使用，将油门曲线最高点一点点降下来，其他点拉成直线，降到
80%，甩尾现象基本消除，猛推油门少许有些甩，但不会转，这是在目前尾桨动力下的动力
上限了。
设过之后的飞机依然爬升加速凌厉，由于不担心甩尾，控制自如多了。降功率使用可以大大
延长发动机的寿命，感觉不错 :em05:

我这次用的电机是GWS-370SD-4533。4533表示使用0.45mm漆包线绕了33圈，这种电机与减速
齿配合的型号就是GWS ESP300C。
GWS 370级马达还有一种比较新的是GWS-370SD-5028，就是用.50mm漆包线绕28圈，动力又要
大不少，与减速齿配合就是GWS ESP350C，用来飞电动3D机很好的动力组。
5028效率很高，同样齿轮和桨的组合，电流不比4533高多少，4533的优势是扭力大。
4533调整进角后马力可以增加不少，也可以用来飞3D机，这就是“手工调整”马达的由来。
但是，调整后的性能也就是和5028相当，还不一定有其耐用，所以现在可以直接用5028了，
呵呵。5028调整进角性能提高不明显。
用在电直上，如果是5028的话，小齿轮用9T的比较好。介绍了半天，其实电直都用不上，
已经Over Power要限功率了 @_@