秘诀分享 － 改进亚拓DFC球头扣连杆组合可靠性

bg1kba

不同意E39的计算方法，那样算出来的100公斤力是整个机身所受总的合外力，并非连杆受力。另外我并不是担心金属连杆自身强度，而是怕连杆与塑料球头扣之间的螺纹连接强度不够，尤其是只咬住4、5牙的情况下。

Jack_the_RIPPER

如果斜盘舵机的连杆长度是说明书中建议的长度， DFC 旋翼头把主变距拉杆球头全部拧入， 刚好不用动原来飞机螺距的任何机械或电子设置。
想必是斜盘舵机连杆就是按自己的习惯拧的长度。

Jack_the_RIPPER

原帖由 bg1kba 于 2012-1-25 09:05 发表
不同意E39的计算方法，那样算出来的100公斤力是整个机身所受总的合外力，并非连杆受力。另外我并不是担心金属连杆自身强度，而是怕连杆与塑料球头扣之间的螺纹连接强度不够，尤其是只咬住4、5牙的情况下。

分析来分析去，  其实没什么用，  就是   Jason Krause  设计完数据都计算个遍，  也要上真机做实际飞行验证。

如感兴趣， 你不必忙于换装 DFC，  等 2 个月后他们该炸的也炸了、该出的问题也出了、亚拓该召回更新也更新了...............

然后搞一套骚包，  不就完了。（这玩意不经过连续3d一百趟就推出是不负责任的）

—— 试想论坛里有几个飞行技术能真正体会到 DFC 的优势，  90% 的都在骚包罢了。

lijing2321

原帖由 bg1kba 于 2012-1-24 23:11 发表
自锁螺母不可能1、2次就失效吧 我的大桨数不清拆过多少次了 自锁螺母确实会比新的松一些 但还不至于失效

看你按照什么要求了,如果按照工业要求,拆一次必须更换哦,后段尼龙部分只有一次的寿命

石雕魚

原帖由 Jack_the_RIPPER 于 2012-1-25 12:00 发表


分析来分析去，  其实没什么用，  就是   Jason Krause  设计完数据都计算个遍，  也要上真机做实际飞行验证。

如感兴趣， 你不必忙于换装 DFC，  等 2 个月后他们该炸的也炸了、该出的问题也出了、亚拓该召回 ...

:em17:

民民

:em17:

bg1kba

玩模型没必要按工业要求，要是按航天标准，电池每次使用前还得加温、激活呢，哈哈，开个玩笑，别在意！

465723359

螺距控制连杆只是起到改变螺距的作用真正受力的应该是横轴！

Hawk208

原帖由 lijing2321 于 2012-1-25 13:45 发表


看你按照什么要求了,如果按照工业要求,拆一次必须更换哦,后段尼龙部分只有一次的寿命

一次壽命？只能說這個工業設計太糟糕。。

Jack_the_RIPPER

原帖由 465723359 于 2012-1-27 11:38 发表
螺距控制连杆只是起到改变螺距的作用真正受力的应该是横轴！

你知道 700 大桨在高速旋转过程中要大角度频繁改变螺距所需的拉力是多少吗？

bg1kba

原帖由 Jack_the_RIPPER 于 2012-1-27 12:45 发表

你知道 700 大桨在高速旋转过程中要大角度频繁改变螺距所需的拉力是多少吗？

我想知道的正是这个，请Jack_the_RIPPER赐教，最好有公式理论分析，在线等，谢谢！

E39

原帖由 Jack_the_RIPPER 于 2012-1-27 12:45 发表

你知道 700 大桨在高速旋转过程中要大角度频繁改变螺距所需的拉力是多少吗？

我也想知道正解:em24:

465723359

我知道受力肯定不小但也不至于如前面所说的一支连杆50公斤这么不切实际的数据，这样说的话当飞机做一些大螺距的动作的话十字盘的受力要到100公斤之多？先考虑下你的斜盘舵机吧！个人估计700做3D动作时每只连杆的受力大约在10公斤左右。

Jack_the_RIPPER

俺可不知道具体数值啊理论公式啊什么的，  只是觉得有人认为主变距拉杆做变距用就不受什么力了不对而已。
这个问题你们要问的话可以去问 Jason Krause

Hawk208

原帖由 Jack_the_RIPPER 于 2012-1-28 04:04 发表
俺可不知道具体数值啊理论公式啊什么的，  只是觉得有人认为主变距拉杆做变距用就不受什么力了不对而已。
这个问题你们要问的话可以去问 Jason Krause

JK 設計的是700N吧？