700N 700E双双球头扣断裂自宫之后所悟...

whcswh · 发表于 2012-2-17 22:26

回复 54楼 Alexchan 的帖子
这种理论我很早也听说过，还是国内顶尖的F3C高手说的，大概的意思也是，飞行中其中一个球头扣断裂，大桨失去拉力，螺距变成自由跟随状态，（基本上0螺距附近）。这时飞机应该还是有机会控制安全降落的。

但是我自己这种情况遇到过7,8次了，无一次幸免，其中一次空中自宫，其他是扑棱扑楞的不受控掉下来，感觉似乎当时是巨大的双桨。
当时的机型有亚拓700,也有hirobo D3
这话，我严重赞同！因为我也遇到和楼主一样的情况，螺距球头扣飞脱以后，大桨马上噼啪噼啪的巨响，好像有很大的双桨，当时傻了，连忙切了熄火！炸了。（倒飞悬停状态），至于国内顶尖F3C说的，球头扣飞脱以后，桨会在0度，左右附近，但我觉得这只是一种理论而已，事实可能与理论有些不同，，，
所以，如果是螺距球头扣飞了，就会出现上述的现象！这一点不难判读！如果没有出现噼啪噼啪的巨响，桨没有很大的重影，那么可能就是自宫照成的了。。。个人愚见，仅供参考！

yhs386 · 发表于 2012-7-24 02:48

头像补光照片，用光很不错。属于典型的背光勾勒轮廓的类型~~~~

yhs386 · 发表于 2012-7-24 02:57

最近我又入了新款最硬的横轴垫圈，新款DFC十字盘！老700E复活，飞过下来，发现球头扣和球头扣连杆是歪的！这个......看了有人也发了最新款的球头扣依然断裂的帖子！特顶此贴，6月在我老家湖南，直升机打死一个。我真想不通，台湾人号称文化传承很好，但亚托做的当饭吃，肿么如此挑战极限？全面硬接触！我拿最新的十字盘飞完下来，球头扣是歪的。现在想想都后怕！人命关天，安全第一啊！

亚托700级！如此一来，真不敢拿亚托700级做90主力练习机。

ht19860906ht · 发表于 2012-7-24 08:48

学习了

chanhey · 发表于 2012-7-24 09:48

DFC 连杆安装的时候要特别的小心~

yhs386 · 发表于 2012-7-24 13:25

怎么小心啊？

jason007110 · 发表于 2012-7-24 15:43

还是用EFL不吧，和DFC差别有那么大马

侗乡之夫 · 发表于 2012-7-24 15:44

建议改进工艺.球头扣里面含有金属环

beixi2000 · 发表于 2012-7-24 17:42

学习了，刚入600DFC 球头扣要勤换，重要!

OSAISAIO · 发表于 2012-7-25 02:55

有副翼--无副翼--DFC--FBL--有副翼，俺转了一圈又回来了:em15: :em15:

li7301298 · 发表于 2012-7-25 09:00

加大球头，球头扣改鱼眼轴承，这个保证用一万年，但是炸机直接报废整个旋翼头！

宝蓝手帕 · 发表于 2012-7-25 09:03

原帖由 li7301298 于 2012-7-25 09:00 发表
加大球头，球头扣改鱼眼轴承，这个保证用一万年，但是炸机直接报废整个旋翼头！

600级以上的机子可行，肯定比单薄的塑料扣安全。。。:em26: :em26:

gangtian1989 · 发表于 2012-7-25 09:19

既然自宫，那么自宫前必定有一个球头口还是好的，转速降低，大桨滞后，砍到尾管，憋断球头。至于第一个断的球头扣，无从猜测。

700N 700E双双球头扣断裂自宫之后所悟...

主题

回复 62楼 whcswh 的帖子

回复 66楼 chanhey 的帖子

浏览过的版块

【站内推荐】 /2