真的要请教动力配置了

三十而立

容量和C数决定了电流，电机和电调出厂都会有个安全的使用电压及电流，控制好这点设备寿命就会长N多倍！不注意或许1、2个月设备没事儿，但电子元器件的超负荷使用报废是迟早的事。眼下不烧不代表老化后还能用。这个原因就是之前LZ跑4S 535没事儿后来上432反而烧了的原因之一。之前已经有内伤了但看不出，后续再超压使用的必然结果。当然额所说的容量和C数是不虚标的情况下的，国内目前80%的电池都严重虚标！:em15:

ewin

只要控制好桨的几何参数，就能控制整个系统的电参数。在忽略电池容量变化带来的重量变化对船的影响的前提下，
电池的容量和C数不会对设备产生影响，足够的容量和低的内阻会使电机发挥得更好，系统的效率更高。相反，会使系统发挥不出应有的功率，同时对电池不利。
设计的方向应该是：电池〉电调〉电机〉桨。
楼上的意思是否可以表达为：当遇到不是正常使用的情况下，例如遇到障碍物使得船的负荷急剧增大，必然使电机电调过载，在这种情况下，过大的电量和放电能力集中了大量的能量会瞬间摧毁电机电调，而恰当的电量和放电能力还有机会让电机电调死里逃生。
请高手指正。

[ 本帖最后由 ewin 于 2012-5-14 01:11 编辑 ]

三十而立

LS说的80%正确但忽略了一点就是电机的实际功率和反向电流，电池本身的放电电流又会决定了电调的负载状况。所以可以说这是一系列的连锁反应。娱乐级的电池本身没有限制所以尽量给电调电流留出余量保证电调的寿命，在保证电调电流的情况下合理配置电池。之前所说到的限制容量5000 25C 3S是额记得飞高这款电机的最大耐流在60-70A之间，125A的电调配合这款电池的话其实已经使电机的工作处于极限状态，打个比方如果是100A的电流放给70A的电机工作，电机消耗掉70A，那还有多余的30A去哪儿了呢？再有若碰到突发状况如船吃浪跃起、钻水、翻等特殊情况此时瞬时的突发电流又去了哪儿呢？:em05:

MIYO

原帖由 zxcvbn1818 于 2012-5-13 22:44 发表
所以我以前发个贴子卖电O,折腾人啊.,...,,.
关键是没钱,有钱就好整多了去了.
什么东西都是一个月配一个到两样,配全了装起来
65CM电O到手,到下水跑总共达5个月之久
现在最后一次,再配个电调,玩几下就去了
真折腾 ...

为什么折腾人？那就是因为基础知识你没掌握好！动力搭配不合理一直在烧东西能不折腾人嘛？三十说的有道理，好的船壳比好的动力重要！

ewin

原帖由 三十而立 于 2012-5-14 05:58 发表
LS说的80%正确但忽略了一点就是电机的实际功率和反向电流，电池本身的放电电流又会决定了电调的负载状况。所以可以说这是一系列的连锁反应。娱乐级的电池本身没有限制所以尽量给电调电流留出余量保证电调的寿命，在保 ...

电动船的能量传递是由电池提供能量，由电调控制传送给电机，再把电能转为机械能驱动螺旋桨工作，
负载就是螺旋桨，同一艏船同工况下，电机的电流由它决定，由电池通过电调供给，不存在电调或者电池供给100A的电流而电机消化不了只用了70A这种情况。
而是，螺旋桨某一刻的负荷需要电机在70A的电流下输出功率，此刻电池应该能提供这个电流，通过电调传送给电机。
当电池的放电能力不满足的时候（C数不足），电池电压下降较多，不能满足功率的要求，转速上不去，同时电池发热甚至过放。
当电池能提供放电能力而电调的A数（就是由MOSFET构成的功率模块允许的最大电流）不满足的时候，电调过载，mosfei的结温度上升，电调一般有温度保护控制，但是，如果电流瞬间很大，MOSFET结温的过快上升来不及传递给电调上的温度传感器，保护电路还没来得及动作，MOSFEI就损坏了。
比赛的船，因为对电池的重量有了限制（我知道是280g），所以大家在当前电池的技术条件下，不可能又太多的选择（我理解是基本没法选择，现在大家的选择应该是极限了吧。），如果出现更轻、容量和C数更大的电池，我相信谁都会去选择。:em15:
欢迎大家指正！

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听你们一番讨论!胜过我苦读十年书啊!技术就是实力!

zxcvbn1818

感觉被骗了，那个人不诚实，算了。
对方说最高上过4S 435桨，我问最高能上几S，他说好象是5S，具体也不太清楚。
因为便宜，比新的B28便宜，所以就收了。
船底的调教上别说，我还真的不懂，我买的是成品的船壳，看底还算平整，所以向前辈们所说的打磨船低之类的根本就没搞
我还用的是直轴，而且比较长，电机装在船头上，总轴长大概40CM，船尾出轴7CM
电池，被三十兄说中了，正好是5000  25C的，手上没别的电池了。买新的太贵了。

请教三十兄，船底打磨应该怎么打磨呢，买的船壳外面有胶衣，而且如果打磨了，怎么样才算是打磨好了。
我下一步打算再买个电调150A上下。电池还是用原来的。
再下一步搞软轴。 这样也就差不多了

zxcvbn1818

我也来说几点哈，说的不好请指正，别喷我
一，都说船的阻力最大，反过来说，船的推动力也更大，在理想的情况下（不烧电机与电调）同一款电机电调，假如能水、空两用，搭配最高效率的桨，在水中的推力肯定比空中的大很多，当然这也只是假想
二，电机电调电池之间的关系，有一定的电气基础的人都知道一个道理，一个电机在工作状态不改变负载中需要的电流A数，电源能提供足够的电流，那么电机肯定是不会烧的，但如果电源提供不了，那么电机温度会升高肯定要烧的，电调只不过在其中起过渡电流的作用。所以电池放电C数大小其实跟电机能不能承受电流是没关系的。就拿你们手上的船来说，2200  25C 3S，跑得很好，如果换2200 40C 3S，难道电机会烧吗。这点我同意
EWIN的观点。
三，电机的极限是以电机最高耐压来决定，就像我的电机一样，最高只能上3S，但我偏偏上4，超过他的极限，虽然没烧电机烧了电调，可以说明这个电调实在是垃圾。关键还在于搭配好。
我菜鸟一个说的不对请指正。