螺旋槳動平衡

陈国仪 · 发表于 2013-1-29 13:20

JJKUO 发表于 2013-1-29 07:58
我也賽過幾年拉力賽車..我輪胎從來不費心平衡問題只交給輪胎廠平衡機處理.我只擔心不同路況要配那種胎..你 ...

我有说朋友的也是先用平衡仪调了...在赛道上熱车磨呔後再作车手感覚來调整,(因为赛车的上俯角和前八字角度是比较多的)
原來JJ也玩耐力的

JJKUO · 发表于 2013-1-29 14:15

陈国仪发表于 2013-1-29 13:20
我有说朋友的也是先用平衡仪调了...在赛道上熱车磨呔後再作车手感覚來调整,(因为赛车的上俯角和前八字角度 ...

前几天我才送一套以前玩車時測量真車的傾角跟內外八的儀器給目前玩車的朋友..讓這套儀器繼續發揚光大...工欲善其事必先利其器阿

JJKUO · 发表于 2013-1-29 14:24

黄景伦发表于 2013-1-29 10:46
非常对！现在为了方便，都在用CNC桨，但发动机的曲轴问题吧，暂时只能用品牌，没有条件和知识去平衡。目前 ...

曲軸會變型有方法可以加強原廠曲軸強度讓它不變型..不過這已經到生產廠商的商業秘密了..這汽油發動機國內有在比賽場上出現..

黄景伦 · 发表于 2013-1-29 15:07

JJKUO 发表于 2013-1-29 14:24
曲軸會變型有方法可以加強原廠曲軸強度讓它不變型..不過這已經到生產廠商的商業秘密了..這汽油發動機國內 ...

金属处理的问题？我大概知道你说哪一款机器，不过上次听说快上市也是国庆时科学中心比赛的事了。

men · 发表于 2013-1-30 20:28

黄景伦发表于 2013-1-29 15:07
金属处理的问题？我大概知道你说哪一款机器，不过上次听说快上市也是国庆时科学中心比赛的事了。

現一般国内或国外出品的汽油机曲轴.硬度及平衡都应该无问题.也不必去考虑.问题是同心度.連杆大头滾针轴承的质量.連杆质量.虛位太小.一条新曲轴买回来.首先就应该测试它的同心度.想办法调试到最小.国产与进囗同心度差别也较大.

JJKUO · 发表于 2013-1-30 21:24

本帖最后由 JJKUO 于 2013-1-30 21:31 编辑

men 发表于 2013-1-30 20:28
現一般国内或国外出品的汽油机曲轴.硬度及平衡都应该无问题.也不必去考虑.问题是同心度.連杆大头滾针轴承 ...

曲軸在往復式活塞是無法完全平衡..但可改變振動頻率的位置以取得更好的平衡...
加工精度現在的加工機都不是問題..問題在應力的消除...這才是關鍵

men · 发表于 2013-1-30 23:27

本帖最后由 men 于 2013-1-31 08:14 编辑

JJKUO 发表于 2013-1-30 21:24
曲軸在往復式活塞是無法完全平衡..但可改變振動頻率的位置以取得更好的平衡...
加工精度現在的加工機都不 ...

一条曲轴的平衡.并不这么简单就在一条曲轴上.虽然毎样产品曲轴样板都做过动平衡.但在整体运动中.它还要与活塞.活塞銷.转速连在一起考虑旳.在实际使用中.拿一条MCRK.小松.国产曲轴.量一下它们的同心度.做工精度.大头滚针轴承的质量.用一段时间后的虛位.抗疲劳的磨损.就会发現它们的问题所在.尤其是同心度的差别.也就是精度的差别.对振动.转速.轴承的寿命.曲轴的转动状态.曲油颈的磨损.尤为重要.应力问题.只不过是一种理论概念.在实际使用中.无法考虑.在发动机的实际工作中.如果发动机的振动很大.首先就要检查发动机燃燒是否正常.其中也包括奌火时间.爆振.压缩比等.其次就是考虑同心度.曲轴虚位.轴承虚位.曲轴颈的虚位.如果曲轴同心不好.曲轴及轴承.曲轴颈的虚位就很容易增大.相对来说.这才是真正对应力影响.

JJKUO · 发表于 2013-1-31 09:02

本帖最后由 JJKUO 于 2013-1-31 11:09 编辑

men 发表于 2013-1-30 23:27
一条曲轴的平衡.并不这么简单就在一条曲轴上.虽然毎样产品曲轴样板都做过动平衡.但在整体运动中.它还要 ...

曲軸是不須要做動平衡..有公式可摹擬算出..制作工具可以自己來..
不要停留公差精度問題..而是材料力學..如何改變材料的特性
對發動機設計瞭解還要對材料鑽研才會體會...為什麼好的發動機都是在意大利.德國的那些國家..而俄羅斯是有最好的活塞料.含矽31%以上鈦1%.
越扯越遠..改天開個話題來聊發動機吧