共轴双浆的疑问

zippo · 发表于 2006-1-25 21:57

只能说更具观赏性
老毛子最终不是抛弃了KA-50而选择了MI-28吗

dxwhc · 发表于 2006-1-27 19:11

原帖由 捕食者 于 2006-1-27 17:09 发表

安逸:em15:

我心飞扬 · 发表于 2006-3-11 23:52

你的看法“5.两桨转速和总距都相同，另外在旋翼滑流中装置舵面”，
是否是指在旋翼的气流中放置可改变角度的挡板，用于调节机身所受的风力，实现转向甚至平移？
就像某种实际的无尾翼单旋翼直升机用尾管偏转旋翼气流辅助抵消反旋力一样？

wxyyz · 发表于 2006-3-12 21:55

原帖由 我心飞扬 于 2006-3-11 23:52 发表
你的看法“5.两桨转速和总距都相同，另外在旋翼滑流中装置舵面”，
是否是指在旋翼的气流中放置可改变角度的挡板，用于调节机身所受的风力，实现转向甚至平移？
就像某种实际的无尾翼单旋翼直升机用尾管偏转旋翼 ...

:em26::em26::em26:正是这个意思:em15::em15:

巡洋舰011 · 发表于 2006-3-13 11:20

顶一下.顶一下.顶一下.顶一下.顶一下.

zfailm · 发表于 2006-3-15 04:38

我顶真爽啊。。严重支持

rcstar · 发表于 2006-7-4 00:45

好贴啊，都是技术性强的问题，我自己也设计了好几种方案，最终决定采用一种，结构简单，实现容易，是调节桨距实现转向和平衡。

dememel · 发表于 2006-7-4 09:58

买个飞机拆了，研究下就知道啦～！！！！顶顶顶

jiupian0126 · 发表于 2006-9-21 20:06

很简单,只要单独控制下面旋翼的浆距,就能让上下旋翼产生扭距差

向 wxyyz 兄请教