（技术）螺距控制的重要性

zc5249573 · 发表于 2017-6-25 13:50

厉害

guosod · 发表于 2017-6-29 11:42

顶一下。
练习控制螺距很容易，换个动力差的就行了，反而比动力好的容易，模拟器和真机都一样。
模拟器里的电机和电调大部分都太理想了。

控制螺距就是要把动力发挥到最大，又不降低太多转速，这方法和动力强弱没什么太大关系，
但是动力低的表现更明显，很可能就炸了

魔羯座-修罗 · 发表于 2017-7-1 11:15

再次的学习！

heliwang · 发表于 2018-4-27 22:27

这样的贴必须要顶上去啊！

小川哥哥 · 发表于 2018-4-30 14:21

我不会调螺距

eisenpang · 发表于 2018-4-30 15:30

garfieldhummer 发表于 2013-3-20 22:49
其实是可以的

说个最简单的动作，一个前进的外筋斗，不太确定名字对不对啊，这个动作初学者都会吧

说的太棒了

l1994102 · 发表于 2018-5-10 23:19

顶

grignard · 发表于 2018-8-7 11:03

garfieldhummer 发表于 2013-3-16 11:06
螺距控制与转速高低并无什么联系

只不过在过大的动力下，过高的转速下，过于无厘头的疯狂飞行下， “ ...

以前看说明书是2300RPM的极限，看KD的demo却是2500RPM的飞行，有点疑虑，难道就不怕跳皮带和和结构强度不够什么的，今天看前辈帖子才知道，做到合理的螺距管理，也能超速飞行。

pfjuavi1217 · 发表于 2018-8-7 12:38

顶一下，又不会少点啥。顶了就好。

家电 · 发表于 2018-10-30 01:24

我的理解是螺距掌控好的话，能够让飞机在翻滚需要暂停的时候，机身瞬间有个很好的停顿。这个力量大小恰到好处，既不追尾也不反弹。翻滚不同的倾角在停顿时，需要螺距的量不一样。至于飞机飞的暴不暴力和螺距控制没有如任何关系。

tangqiang · 发表于 2019-10-29 10:32

黄旭呵呵 · 发表于 2020-2-3 14:54

牛逼哄哄的人了啊啊啊啊啊啊吧

gentleman86322u · 发表于 2020-2-3 17:55

今天又长知识了。技术贴，来得更猛烈些吧

小云南 · 发表于 2020-2-15 00:06

你只是阐述了螺距控制的重要性，具体怎样去练习呢，有哪些好办法
我自己有点点心得和你交流一下，我个人飞飞机的初衷也是练好每一个动作，控制精准、到位，而不是一味的去追求所谓的”暴力“，劳命伤财的，动作做得又难看，伤飞机伤轴承还毁电池。对于动力配置我不过多的去追求，够用就行，我感觉40C的电池飞起来也很暴力，我的TG520转的马达是老款雷虎E550的马达最大极限功率才1300W，飞起来也很暴力
练习侧钟摆我悟了好久，翻滚过来在原地位置不跑偏，这个时候就需要精准的控制好螺距，动作连续做起来后，来回应该对称，螺距给的正好才不会吊高跑偏。
做彩虹的时候就比较明显，过去回来必须要听到干脆的踏踏2声，在两端有明显的停顿，停止的时候先动螺距，再动升降

er232 · 发表于 2020-11-10 16:16

好帖，再次学习了！

806014065 · 发表于 2020-11-10 19:47

低转速的陀螺效应比高转速的小很多，更容易飘。对于动作的细腻要求更高

中华450 · 发表于 2020-11-11 11:05

好帖，顶一顶

风吹唧唧摆 · 发表于 2020-11-12 13:05

学习了

（技术）螺距控制的重要性

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