本帖最后由 铁.汉. 于 2013-3-24 03:41 编辑
dwayne999 发表于 2013-3-21 14:11 
铁汉你这一段谁有办法替你解释，因为你第一时间就公开说明是眼睛进沙了……而且，也没听到电变过载BB叫… ...
眼睛進砂我是忍著飛，動力忽然變弱我當時懷疑的不是沒電，因為那種瞬間的驟降不像是電池沒電的現象，加上沒有警報音，我當然不知道發生什麼事情，加上眼睛不舒服，我先降落再來找問題點。"你們"在旁問我怎麼了，我當下只有感覺到眼睛不舒服，對於動力驟降這問題，我必須得看記錄才知道，當下我也說狀況很怪不正常，如果要計時的話，這一趟不要算，讓我回去分析看看。
結果第一階段測試出爐，我只不過好心提醒用PL8充電器用戶的人，請注意用快充可能電池充不飽，如果像我這樣瘋狂肆無忌憚的飛行下，要注意4分鐘時間會有點勉強，飛3：40秒是最好的，這是一個安全提醒，因為我第一趟飛800MX時就因為忽略這一點差點出意外！
好了，才寫你3:40秒為安全值，你們就把800MX vs 4525的影片剪接在一起（就是你們現在在主打的影片），這樣做對嗎？
說實話，這影片出爐時我還沒有接著飛後面6趟，我真的也不知道當初真的是溫度保護。
之後我再測試6趟，狀況通通一樣，在我的報導裡有公布後面6趟的飛行數據，共同特點就是電調內部超過85度就出現了動力驟降的現象，甚至飛行1分鐘，放電只有1000mAh不到的情況下就發生了這種現象。
站在我的立場，怎麼樣也必須得找出答 案，共通點找到了，85度啟動保護，但是沒有馬達警報音。
共7趟飛行在電調內部溫度85度發生？然後沒有警報聲，請問誰能夠解釋這問題？
你直接問工程師阿為（不用騙我你不知道誰是阿為），看我有沒有打電話問他是否有這種保護卻不響的現象？阿為說不響至少LED會閃，我的電調裝在接收機座裡面，我看不到LED，所以我也沒注意到LED是不是有亮。如果我要是要幫天蠍星護航，這通電話我不需要打！
這電調是壞了阿？就算是個啞巴也是亞拓700E DFC原配來的？不然你換個新的給我好了。
事後我換了個鳳凰160HV，故意飛到低電壓啟動保護動力降50%，也是沒聲音，非得要等到連主旋翼都轉不起來，才真的聽到有聲音！我草～～我還得冒著電池是不是過放的危險來證明鳳凰不是啞巴阿？
鳳凰真的也很妙，要馬就燒，要馬就啞巴，請問還有沒有什麼隱疾是我沒發現的？還是我真的特別跟亞拓犯沖？這麼倒楣我都碰到有問題的？包括鑽了兩個洞後斷裂的主軸承座？錯誤樣品不超過10個也能讓我在量產機裡碰到，你說這不是犯沖是什麼？
如果圍觀者認為「軟力」是巨大耗電造成的"沒電軟力現象"，那你們只看到表象，沒看到事實，我只能解釋成「無知」，無知不是罪，有罪的是不懂找問題點還隨口亂噴！
我研究後找到問題點，我可以大聲的說，CC120HV無法與天蠍星匹配，以避免消費者這樣搭配出現問題。
事實上太多人這樣搭配，才會有傳言說一、二分鐘就軟力，如果傳言是真的，那麼Kyle Dahl用天蠍星4525比3D Masters拿世界冠軍，是因為其他選手都拉肚子？那會不會世界全10名腦袋都有問題？拿一個只能飛1、2分鐘的馬達去比賽？
3D Masters指定動作規定8個動作必須在6分鐘內完成，自由飛行規定3分以上4分鐘以下，參加3D Masters的人是腦袋浸水？還是揹2套12S電池上天？
無知的人才會說：「飛2分鐘就軟力側擺到土裡去」，如果你不是無知，那肯定是白痴才會在電調啟動保護後繼續去做鐘擺，吃土你怪誰？
我可以接受別人批評我寫的不夠好、我也可以接受別人批評我寫的不夠詳細。
大篇幅寫完一篇報導說「亞拓800MX搭鳳凰120CP值最高，扭力很大、動力足夠上比賽，而天蠍星搭鳳凰120會保護無法運行」。（好話不少，可以自己百度「ALIGN 800MX無刷馬達測試（新增4525-520比對第一階段)」）。
結果換來官網的一句：「報導不實」
很抱歉，我無法接受「報導不實」這樣的論點，我的報導如有虛假，天打雷劈！！
在台灣官網已經關閉我一篇主題，如果對自己的產品這麼有信心，這篇就別關了，托也好、路人也好，寫這麼多要蓋大樓總是不容易的，反正我寫的是事實，結論也是對800MX有利，再關閉我就真的只能懷疑有人心虛了。
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发表于 2013-3-23 00:10
楼主
小心亚托们会把你当作现代版的伽利略的.....“竟然说亚拓圣经做错了？亚拓是不会错的错的永远是物理学.拖出去给口水淹了”
希特勒在德国也从来没有杀过一个犹太人
真不要脸
