油门舵机失效，塞斯纳空中爽飞过头了

gaob1987

好机也很幸运

冯里希特霍芬

我还遇到过天上油门舵机自己回到怠速状态...然后要反复推几次油门又上去的事..开始以为发动机没调好..地面看舵机又是好的...后来现场直接把油门舵和方向舵换了后两噶都好了....也是很危险.

the3rd-eye

油门失效后灯效还开启了紧急迫降模式，所有灯光急闪

wfl0571

机修工NEW 发表于 2014-1-4 10:14
周日来江东爽J3?

这周天气好一定约你

沈阳小白

楼主威武！！！！顶！！！

guochen

躲过一劫。

liming38010

请问您有没有J3像真机安装二冲发动机的照片？如果有的话，请传几张我看一下！谢谢！

机修工NEW

liming38010 发表于 2014-1-11 19:10
请问您有没有J3像真机安装二冲发动机的照片？如果有的话，请传几张我看一下！谢谢！

我手上都是四冲，2冲装法一样，一般象真机引擎都是倒装，其目的是最小限度破坏头罩，，2冲可以看飞机的结构，选择倒装或者45度斜装，目的也是最大限度减小头罩破坏

liming38010

机修工NEW 发表于 2014-1-11 21:08
我手上都是四冲，2冲装法一样，一般象真机引擎都是倒装，其目的是最小限度破坏头罩，，2冲可以看飞机的结 ...

谢谢了！
我主要是想看一下，二冲的排气管是否好装？我怕机头部分对排气管有影响！

dw4154512

学习

机修工NEW

liming38010 发表于 2014-1-11 21:47
谢谢了！
我主要是想看一下，二冲的排气管是否好装？我怕机头部分对排气管有影响！

2冲排气管硕大，要开孔的，甚至剪开裂口才能装上，可以考虑45度装，这样排气管在机身下部
另外有个建议，象真机没用配四冲有点遗憾的，哈

liming38010

机修工NEW 发表于 2014-1-12 11:52
2冲排气管硕大，要开孔的，甚至剪开裂口才能装上，可以考虑45度装，这样排气管在机身下部
另外有个建议 ...

对您的建议再次表示感谢！

myisdk

飞过20KG的飞机。一离架就熄火。风门在强大加速度下关掉了。 结果起飞直接改成迫降。 飞前检查很重要啊

sinocat007

首先恭喜楼主安全返航，其次请教几个问题，望不吝赐教：
1、用的什么级别的发动机，动力是否足够。
2、起飞重量是多少，因为原来中航油动版的50塞斯纳是以特别重而出名的，本人还想改为水上飞机，要额外增加800克重量，心里甚是忐忑。
3、楼主熄火降落，感觉改油后低速性能如何。
4、根据楼主改造经验，还有经过这次改装，有何经验教训以供借鉴。
多谢！
灯光改的很不错，赞一个。
万恶的中航，停产油动版，鄙视一个。电动像真机太没有“味道”了，日！

博拉琪的灯

楼主，比较关心用的多大的发动机，谢谢

机修工NEW

sinocat007 发表于 2014-1-16 19:03
首先恭喜楼主安全返航，其次请教几个问题，望不吝赐教：
1、用的什么级别的发动机，动力是否足够。
2 ...

我用的是三叶91四冲，按动力70也可以飞的很爽了，象真飞机滑翔性能都不怎样，关键在你对临界速度的掌握
以我的经验，在油门失效后最好尽可能拉高飞机，然后密切听发动机的声音，一旦有咳嗽，甚至转速升高就是燃油用尽即将熄火的预兆，这时候必须飞到降落航线位置，尽量使飞机能对准跑道
熄火后切忌拉升降杆，必要时要俯冲增加速度增加升力，转弯也必须是俯冲状态，密切注意临界状态，这个最难，掌握不好飞机就失速了，摆正跑道后可以顺势降落，最后拉飘

起飞总量没称过，中行的飞机不会轻的

陈生811207

场地漂亮！熄火迫降。飞大飞机的人这点功夫还是有的！！

zhaofeik

冯里希特霍芬 发表于 2014-1-8 17:29
我还遇到过天上油门舵机自己回到怠速状态...然后要反复推几次油门又上去的事..开始以为发动机没调 ...

你确定不是失控保护舵机自动跳到怠速去的？