冬天来了，新原理小电动“公园飞”，室内照玩！

启迪 · 发表于 2005-11-1 22:50

原帖由阿杜于 2005-11-1 22:11 发表
电磁好像有专利哦！

这种专利够无耻的，我在25年前出版的书就有看到介绍，专利的规定是在申请前在展会和公开刊物上出现就无效

[ 本帖最后由启迪于 2005-11-1 22:55 编辑 ]

启迪 · 发表于 2005-11-1 23:01

原帖由阿杜于 2005-11-1 22:13 发表

小飞侠，处理的还不错呀！

因为没用上舵机嘛:em15:

小马哥 · 发表于 2005-11-2 00:52

原帖由启迪于 2005-10-31 23:50 发表

到目前为止，电磁转向的玩具飞机还没有真正成功的，大到奥迪这样的大厂做的小天鹅象个什么样？那些电磁转向设计得不好，耗还更大，还有就是低速时舵效极差，这种舵转向效率不受前飞速度影响，妙得很！

小天鹅很好飞啊,我们这飞丢好几架了.距离超级远.飞到看不见了.奥迪就是太贵.你这种舵用在直升机上好用,固定翼速度一快就不行了.恰恰是这种舵受前飞速度影响,速度越慢越好用.

[ 本帖最后由小马哥于 2005-11-2 00:56 编辑 ]

stccs111 · 发表于 2005-11-2 00:56

原帖由 小马哥 于 2005-11-2 00:52 发表

小天鹅很好飞啊,我们这飞丢好几架了.距离超级远.飞到看不见了.奥迪就是太贵.这种舵用在直升机上好用,固定翼速度一快就不行了.

小天鹅T尾版的转向不灵光是行内众所周知的事情，改成V尾版转弯好了，但掉高掉得厉害。大厂设计得好点的飞机都有一大帮厂仿制，唯小天鹅大家基本没兴趣！
 
这种飞机本来就飞不快！

小马哥 · 发表于 2005-11-2 01:06

原帖由 stccs111 于 2005-11-2 00:56 发表

小天鹅T尾版的转向不灵光是行内众所周知的事情，改成V尾版转弯好了，但掉高掉得厉害。大厂设计得好点的飞机都有一大帮厂仿制，唯小天鹅大家基本没兴趣！
 
这种飞机本来就飞不快！

小天鹅的两种版本我都飞过,T尾版的转向很好用啊,只是不能调舵量大小,V尾版的只在往右转时掉高度,拉力线的问题.往左转还会上升的,我一块电池随便飞个20分钟没问题.小天鹅的缺点是生存性不好,容易坏,所以没人仿,真要说飞行性能我觉得在我飞过的这类飞机中是最好的一种.只是太过于专业,不会飞的人很容易坏掉.不过奥迪也就是做做玩具,真要做飞机可能还不行

stccs111 · 发表于 2005-11-2 01:29

原帖由 小马哥 于 2005-11-2 01:06 发表

小天鹅的两种版本我都飞过,T尾版的转向很好用啊,只是不能调舵量大小,V尾版的只在往右转时掉高度,拉力线的问题.往左转还会上升的,我一块电池随便飞个20分钟没问题.小天鹅的缺点是生存性不好,容易坏,所以没人仿,真 ...

关于小天鹅的电磁舵坛子里也有其他人评价，负面为主。 
 
其实飞马的一个EPP“容克”双通开关遥控小飞机很好，耐摔不说，动力强，分多档油门，仿真下单翼大上反角，平凸翼型抗风好，升力也足，顶风不波浪不拉翻，爬升快，差速转向也很灵活，大上反角助机身“自摆正”，个头比小天鹅小点，份量差不多，性能比小天鹅好N倍，还能玩一个动作：全松油门，飞机低头俯冲，差不多了推尽油门能很快拉起，整个航线呈V字，对得起容克的身份——俯冲轰炸机！ 
 
奥迪不缺人才，几个设计部门的工程师很多是在外国修读设计的，本身又是玩家。但它根本不用会做飞机，前阵子在天津把人家的机型连厂子一锅端——买下！那些机型不知多吸引，但还是静悄悄的，他家“菜总”只想做玩具不想做模型，嫌模型市场小，又不搞出口。

[ 本帖最后由 stccs111 于 2005-11-2 01:43 编辑 ]