由于大家的热心帮助!我的EPP飞翼快调好了!

final555

今天我又调试了一下我的飞翼感觉！FF9的功能太强大了！由于我原来的飞翼角度有5度所以小油门就可以平飞但是提高油门后就会向上飘，FF9里面好象有一个副翼升降跟油门的混控可以解决高速平飞的问题,请问大家知道如何在FF9里面设置油门跟升降舵的混控呀!

海淀鹰王

原帖由 final555 于 2006-2-8 22:19 发表
今天我又调试了一下我的飞翼感觉！FF9的功能太强大了！由于我原来的飞翼角度有5度所以小油门就可以平飞但是提高油门后就会向上飘，FF9里面好象有一个副翼升降跟油门的混控可以解决高速平飞的问题,请问大家知道如何 ...

不用做混控,您只须将电机做3-4度的下拉(原电机座的下拉角度)即可解决此问题.

final555

你的意思是把推力线的角度调小一点吗?可我现在电机的推力线是0度如果做3-4度的下拉就是-3度了呀!飞机不会下栽?

海淀鹰王

原帖由 final555 于 2006-2-8 23:05 发表
你的意思是把推力线的角度调小一点吗?可我现在电机的推力线是0度如果做3-4度的下拉就是-3度了呀!飞机不会下栽?

放心吧,绝对不会,因为这款EPP飞翼的平凸翼型在高速时的升力很大,所以必须用3度左右的下拉来抵消,而在小拉力时这个下拉是没作用的.这个下拉对其降落也是很有好处的,可以在降落过程中从容的调整航线和高度,注意,这个下拉和防止反扭的那个下拉是完全不一样的意义,在这里只是借用而已,你可以边试边调整,我的数据也不一定适合你.但下拉是绝对必要的.

stccs111

鹰王的这个办法有效，但这是取巧的办法。
这样做还有另一个条件就是，副翼上偏角度要加大，象他说的要10度。
这样做稳定源自于一个向下一个向上消耗了很多动力，象原说明书里的380有刷是飞不了的，而他的电池够劲，电机够强。
还有一个问题是，这样爬升不是很强劲不要紧，而当需要推杆修正时，副翼稍一改平，全机阻力大减，推力下压，飞机会突然提速俯冲，然后飞机又在一拉一推间不停修正忙得团团转。

stccs111

原帖由 final555 于 2006-2-8 22:12 发表
"高速捉不住，一点点杆量就走大浪波"确实是这样呀!感觉飞机就好灵活呀!所以现在我就把他当滑翔机飞呀!把飞机拉到天空后然后在关掉油让他滑翔下来!这样就很稳遇到气流也没有很明显的动作!快落地的时候我 ...

调这个飞机最气人的就是，飞得很忙，关了动力却很稳。
再飞下去，会发现它居然倒飞比正飞稳:em17:

stccs111

要飞滑翔的话，大桨是最大的阻力源，不想换内转子加小桨也可以，试试约8寸的折叠桨，把桨叶拆下反装，停转时桨叶收向尾部，不用担心象正装时桨叶甩向前时有的限位改后没了，转动时桨叶会自然甩平的

stccs111

改得这么轻，翼载荷这么小对稳定是不利的，可以再绝一点，去了附加上去的舵面，在翼后缘开切舵面，EPP材质经两面贴胶带加强做舵面强度是可以的，当然仔细些的话，把表面的坑洼削平，喷3M的喷胶再上胶带为佳。

不只是为减重和加大翼载荷，这样一来展弦比大了对飞行性能、滑翔性能和稳定性都有利。而且重心前移后，可以上更小的电池也能平衡。

有一个老外的视频，布局与改后的很接近的无动力飞翼，速度达80英里，当然，相信它的翼身薄得多。

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-2-9 15:16 编辑 ]

final555

我现在的这款三角翼是用的7060的桨那么大概起飞重量控制到多少才好呢?我就是怕飞机太重了失去滑翔能力呀!还有担心大重量在摔机时对里电的损坏!我感觉里电太脆弱了!

final555

以前我买了几个频闪灯加在一起有一百多克!我可否把他装在飞翼的几个平衡点上(翼的两端,翼的前橼,后橼等部位)这样就可以进行夜间飞行!

stccs111

我想这机的稳定性与滑翔性能是有冲突的，既然你喜欢滑翔就取轻吧，象我们的场地经常有风，我们享受不了不稳定性的飞法。
滑翔与减轻重量往往是分不开的，这一点你已做得很绝了。
提高滑翔性能还有一个途径就是减小阻力。减少桨的阻力的办法上面的贴有建议。
垂直安定面有助于航向和横向稳定，也就减少了操纵量，摇摇晃晃肯定要损失动能或势能的，所以建议安定面保留，且装于翼梢最稳定，但安定面是有阻力的，特别是两片不平行时犹甚，切平翼尖时应精准。
垂直安定面产生的阻力基本与其迎面阻力成正比，片材厚度不变的情况下，则与高度成正比，所以建议垂直安定面的展弦比小些，安装在翼梢时可以上下居中安装，这样在大迎角时下半部的安定面依然起作用，而原设计安装位置有一个缺点是大迎角时安定面被翼身屏蔽而失效。
电池舱是出模后手工裁切的，位置不合理但没办法，那里的强度被严重破坏了。锂电脆弱，更要与电池舱“一体化”互相补强，电池前端与电池舱不要留空，对大家都好。
我的锂电曾因飞翼落地反弹侧身蹭地，两侧碳杆受挤压捅进锂电，电池短路爆炸起火烧穿机身，建议碳杆裁短1寸.

stccs111

原帖由 final555 于 2006-2-9 23:49 发表
以前我买了几个频闪灯加在一起有一百多克!我可否把他装在飞翼的几个平衡点上(翼的两端,翼的前橼,后橼等部位)这样就可以进行夜间飞行!

飞翼要夜航有两个最好的方案，一个是用低压发光条，圈出飞翼的轮廓，发光线和控制器休斯曾卖过。还有一个是启迪的电动飞机专门的夜航解决方案，包括控制器，AAA*3电池架，二十多颗高亮LED布满上下／前后／左右，缺一不可！还从头到尾／从中间到两翼梢轮流爆闪。

这些的重量不大，由于你喜欢滑翔，不再建议增重。

前面的贴去掉独立的副翼舵面，由翼面分切出来的改法，一方面是减重，主要是让翼载荷减小别太多了而挽回一点稳定性，更重要的是提高展弦比应该能大为改善其稳定性。

cxminger

好漂亮。。。我也想做一台。。

stccs111

原帖由 stccs111 于 2006-2-9 15:06 发表
要飞滑翔的话，大桨是最大的阻力源，不想换内转子加小桨也可以，试试约8寸的折叠桨，把桨叶拆下反装，停转时桨叶收向尾部，不用担心象正装时桨叶甩向前时有的限位改后没了，转动时桨叶会自然甩平的

正好坛里有人贴图教折叠桨改后置http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1，这个桨是沧狼电滑配有刷380电机用的，可以试试，负荷偏大，电机会很热，注意散热，我以前用易拉罐铝皮折成风琴鳍围在电机外壳，效果还不错

stccs111

原帖由 stccs111 于 2006-2-9 15:06 发表
要飞滑翔的话，大桨是最大的阻力源，不想换内转子加小桨也可以，试试约8寸的折叠桨，把桨叶拆下反装，停转时桨叶收向尾部，不用担心象正装时桨叶甩向前时有的限位改后没了，转动时桨叶会自然甩平的

正好坛里有人贴图教折叠桨改后置http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1，这个桨是沧狼电滑配有刷380电机用的，可以试试，负荷偏大，电机会很热，注意散热，我以前用易拉罐铝皮折成风琴鳍围在电机外壳，效果还不错

final555

我先照这个方案改完后，再试飞看看有没有其他问题！

zhangdf7004

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北京丰模邮：北京冠天的“翼风”EPP飞翼。网址是？

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明天我也把我的蝙蝠换上普及无刷,看看怎么样.再把两个垂尾卸掉,看看操作有什么不一样