关于套装版3D的问题-请兰色机械鸟帮忙

iceman

不塞进去可以减少控制阻力,所以关于这点没有什么悬念,设计时还要考虑强度的问题,这么长的连杆受力后难免变形,所以就中间在加点支撑,但因为配合紧了点就造成阻力大的问题,将孔修大一点就可以了,塞不塞就见仁见智了.

betmanofbmw

原帖由 Heli 于 2006-2-5 12:37 发表

他们包括DANNY SZABO、ALAN SZABO、Erich Stolz这些高手的连杆都是不塞进去的，所以，设计这个是怎么考虑的？
這我是親眼看到,多數將连杆都是塞进去,四.八月他們都將來台灣參加比賽,歡迎大陸飛友一同來交流
關 ...

SE版就不说了，改装版就不说了，把尾舵往外挪的小TRICK也不说了，新齿比就不说了！（至少把尾舵往外挪的小TRICK我试过了，确实就可以改善了）就说按说明书中调的原厂塑料版！
上述片子中我不知道楼主都确定是按说明书中调的原厂塑料版吗？至少我可以肯定VID7是著名的改装厂家HELIUP升级件中其中一个测试片，绝对不是STOCK PLASTIC！
此外，关于连杆，我说我PM给JASON问的你不会信，就象我不信你亲眼看到他们塞进去一样！去JASON KRUASE、ERICH STOLZ的网站看看吧，就有图片能看出那窟窿就空在那里呢！
要不看看录象也可以，JASON KRAUSE的高清晰录象，http://www.runryder.com/helicopt ... bbyExpo2005-013.wmv，18、19秒处，超级大特写！
此外，DANNYSZABO由ALIGN赞助的网站也快完成了，到时也看看吧！
连MA X-CELL这些名机都在改进中，有什么必要一定要认为T-REX XL完美无缺？

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2006-2-5 15:46 编辑 ]

betmanofbmw

原帖由 iceman 于 2006-2-5 12:52 发表
不塞进去可以减少控制阻力,所以关于这点没有什么悬念,设计时还要考虑强度的问题,这么长的连杆受力后难免变形,所以就中间在加点支撑,但因为配合紧了点就造成阻力大的问题,将孔修大一点就可以了,塞不塞就见仁见智了.

我也觉得应该是这样，但用了9650这些大舵机，如果塞进去整个连杆就弯了，可能就是很多人都不塞的原因吧？至少我没觉得强度不足，现在我用HS56也不塞，还没见有什么问题！

huyou

原帖由 betmanofbmw 于 2006-2-5 09:05 发表

呵呵，我试过往外锁了，感觉就好多了，但是怕行程太大总成出问题，所以试完又退回来了！只是疑问，原版的塑料版螺距真的就足够了吗？
至于新齿比，据我所学的物理知识，它提高了转速，在最大螺距不变的情况下加 ...

新齿比不是降低尾部转速的吗?

betmanofbmw

原帖由 huyou 于 2006-2-5 15:29 发表


新齿比不是降低尾部转速的吗?

搭配的电机和齿数是不同的，你可以仔细算算！SE版一般用3550KV的电机，转速高！我的是3200KV的电机，个人觉得没必要做小白鼠用15T飞塑料版的机器，散架就麻烦了！：-）

betmanofbmw

真是要什么有什么，DANNYSZABO的网站没出来，但节后第一天的工作日无法干活，上网瞎逛逛，又挖出DANNY的录象，http://www.digitalcreations.net/helistuff/ama2006.wmv，高清晰，21：13秒的大特写也能看出连杆的情况！此外，不喜欢讨论的模友也完全可以载下来看看，绝对不会后悔的！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2006-2-5 16:58 编辑 ]

dmagic1

呵呵，3200KV用15T不算小白鼠吧，我们换电机以前一直都是这样飞，效率比13T高点
新齿比是降低尾旋翼转速的，我想JK是说换了430L马达后转速变高吧
至于那个尾拉杆支撑点，能塞进去最好，我嫌麻烦难就位子不塞也飞了好长一段时间，没发现有啥问题
每个人都有自己的调机手法，一些小问题不必纠缠不放，呵呵

betmanofbmw

原帖由 dmagic1 于 2006-2-5 17:08 发表
呵呵，3200KV用15T不算小白鼠吧，我们换电机以前一直都是这样飞，效率比13T高点
新齿比是降低尾旋翼转速的，我想JK是说换了430L马达后转速变高吧
至于那个尾拉杆支撑点，能塞进去最好，我嫌麻烦难就位子不塞也飞 ...

就是这些小问题觉得奇怪而已，觉得有些模友有可能是ALIGN的员工，讨论一下而已，我现在该咋的我就咋的，这些问题根本就不影响我飞！
我只是觉得在论坛上不要乱说话而已！技术上的问题不清楚不说可以！胡扯就影响别人了！

Heli

原帖由 betmanofbmw 于 2006-2-5 09:05 发表

呵呵，我试过往外锁了，感觉就好多了，但是怕行程太大总成出问题，所以试完又退回来了！只是疑问，原版的塑料版螺距真的就足够了吗？
至于新齿比，据我所学的物理知识，它提高了转速，在最大螺距不变的情况下加 ...

至于新齿比，据我所学的物理知识，它提高了转速，在最大螺距不变的情况下加大了尾总成的推力，也能达到同样的效果！但据JASON说，它的SE用新齿比后由于转速过高，传动齿容易软化:em16::em17::em17::em17:

betmanofbmw

原帖由 Heli 于 2006-2-6 11:02 发表

至于新齿比，据我所学的物理知识，它提高了转速，在最大螺距不变的情况下加大了尾总成的推力，也能达到同样的效果！但据JASON说，它的SE用新齿比后由于转速过高，传动齿容易软化:em16::em17 ...

都不知道你流那么多汗干什么，是不是就是在ALIGN论坛上看到别人说是为了提高动力喷的WD-40？！我都不好意思说这个事，我就是看了觉得奇怪怎么会提高动力，所以PM给JK，现在那回信还在我信箱呢！你问过没有，没问过就不要怕麻烦问一问！不要胡扯，东西不懂没人说你，不懂不问就让人贻笑大方了！
    新齿比4。24，适合高KV值的电机，我想大多数模友不需要我说完使用4800KV的电机后，用11。1V电，配9齿，然后换4。24新齿比，怎么算尾奖转速比原来高还是低吧？？？四则运算不会台湾的和大陆不一样吧？为什么不用4。95的齿比？我的理解是这个齿比，用高KV值会使HS1127射桨。HS1127射桨就不用我在着墨再说了吧？那帖在RUNRYDER。COM是置顶的！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2006-2-6 14:51 编辑 ]

Heli

原帖由 betmanofbmw 于 2006-2-6 14:44 发表

都不知道你流那么多汗干什么，是不是就是在ALIGN论坛上看到别人说是为了提高动力喷的WD-40？！我都不好意思说这个事，我就是看了觉得奇怪怎么会提高动力，所以PM给JK，现在那回信还在我信箱呢！你问过没有，没问 ...

但据JASON说，它的SE用新齿比后由于转速过高，传动齿容易软化？:em17:

用過應該比問過來的實際些,可能你沒用過,才會在胡亂推敲,事實用過的人都了解,新齿比是採用鋁合金皮帶传动齿,不解!為何用新齿比后,传动齿會有"容易软化"問題:em13:
再告訴你正確答案,新齒比是會降低尾轉速,提高主翼轉速,不是提高尾轉速,這可能你要在多方了解
謝謝指教:em05:

[ 本帖最后由 Heli 于 2006-2-7 03:17 编辑 ]

betmanofbmw

原帖由 Heli 于 2006-2-7 03:11 发表

但据JASON说，它的SE用新齿比后由于转速过高，传动齿容易软化？:em17:

用過應該比問過來的實際些,可能你沒用過,才會在胡亂推敲,事實用過的人都了解,新齿比是採用鋁合金[/colo ...

好吧，那我也不遮遮掩掩了，我的看法是，降不降低转速要看搭配的，SE版换电机后，是为了提高主旋翼转速是毫无疑问的，但是提高了之后有点什么副作用吗？于是出现以下猜测：用4。95比的齿比，不仅有可能出现齿轮软化，可能还出现射桨，于是想到是不是可以降低点尾翼转速呢？于是出了新齿比，要不要送给别人测试一下呢？于是给JK试一试（据我所知JK是ALIGN的厂验手吧？给他试试似乎也不过分），试完之后发现不射桨了，只是比低KV搭配时的转速还要高，还是有可能齿轮软化，于是定型，出了现在新配件。（从冒号起纯属猜测！）
1、“传动齿容易软化”是JK的原话！我没有无聊到一定要问是不是别人给你的Prototype pulley，我只需要知道喷WD-40是为了提高动力还是润滑，所以只问了这个，他的回答有上述的话（当然他的话是英语的）！
2、430LF/3220kV说明书里建议搭配的13T在常用的纤维桨IDELUP2下保持2150~2400转速，尾旋翼为10642~11880，即使是配了15T和不常用的木桨，也是2380~2800转速，尾为11781~13860；430L/3550kV的没有说明，所以直接引用JK的吧，他的旋翼头网站上说是3000~3200，新齿比后尾旋翼为12720~13568。
    再加一点，可能很多模友用3200kV电机配15T齿轮发现没事啊，但我属于偏保守的懒人，我怕出一次这些事我的T-REX就完了，此外，对于飞3D还有一点，这样搭配主旋翼转速变化太大，对飞3D其实也不利（毕竟3D不仅仅是暴力好看，稳定优美也重要，后者受主旋翼转速变化影响较大），我不至于非要追求这些高性能，所以，我依然用13T，依然不象ICEMAN一样改来改去！（我是很佩服ICEMAN、刘老师这些玩家的，但我懒，即使我会做我也不做）
为表示礼貌，也谢谢指教！

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2006-2-7 10:08 编辑 ]