突然发现换完斜齿之后V3温度高了好多，这是为何。

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-23 18:41

450L 结果用了 3980KV的 3S动力。。。之前用直齿13T，昨天换了11T的斜齿，本来想降转速的。结果后来别人一提醒发现齿比反而提高了。。。于是中午在各种超转的情况下又开始练习。发现飞完一电之后电机温度和之前差不多，但是电调温度高了好多，放一会简直烫手没法碰了。大概70度的样子，之前估计也就50度左右，这升温有点多的吧，应该不只是高转速的原因。用的是好盈 50A V3，有木有大神能解答下啊，进角默认15度，也没动。。还有一只搞不懂进角是什么，也没看懂贴，进角和转速以及耗电量有些什么关系呢？

wanwan2012 · 发表于 2014-11-23 20:57

间隙调好了没啊？阻力变大了？

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-23 21:17

wanwan2012 发表于 2014-11-23 20:57
间隙调好了没啊？阻力变大了？

一张A4，间隙调好了的

8点 · 发表于 2014-11-23 21:46

好复杂的问题，等我先学习一年再来给你解答，暂时顶一个先

zlfchman · 发表于 2014-11-23 22:43

天涯旅者 · 发表于 2014-11-24 14:20

进角和电机的极数有关，齿比和力矩有关。

打个比方，骑自行车的时候，脚蹬走到水平位置的时候，你最用力，而不是到最低位置的时候用力，这个时候你用的力转化得最有效率。速度快起来了，你就得提前用力，到水平位置了再用力，这劲就使不上了。

齿比就等于低速行车挂高档位，提速肯定不如低档位。

一个合理的系统中，传动比和马达功率成反比，和KV成正比。简单说就是，同样功率的电机，KV越高越应该用齿数小的。同样的KV值，功率越大的电机比如蝎子，就应该用齿数越多的马达齿。

luopeixuan · 发表于 2014-11-24 14:26

之前是马达齿 13T：主齿轮150T
现在是 11T： 121T
齿比差不多。。。。检查一下是不是太紧了！

家电 · 发表于 2014-11-24 21:04

原来是13T-----150直齿，齿比1:12
现在是11t------121斜齿，齿比1：11
由此可见换了斜齿之后电机的负荷增加，所以发热严重，这是正常情况吗！

家电 · 发表于 2014-11-24 21:12

480的飞机最合理的电机斜齿轮是10T【3980kv的电机]，如果是蝎子2520可以考虑11T的。
你换了11T斜齿之后大桨转速比原来提高了300转/分钟，所以发热！

blacksz · 发表于 2014-11-24 23:29

楼上都是技术贴。
传动比增大，而电机功率没变，电机负载就大了，现象就是温升高。

chen586520 · 发表于 2014-11-24 23:54

好吧。。。LZ 的家电兄已经解释的很好了，降一T就行了！

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-25 10:04

天涯旅者发表于 2014-11-24 14:20
进角和电机的极数有关，齿比和力矩有关。

打个比方，骑自行车的时候，脚蹬走到水平位置的时候，你最用力 ...

恩啊，大概有点懂了，至于进角几度，还是应该自己去摸索是吧

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-25 10:08

家电发表于 2014-11-24 21:04
原来是13T-----150直齿，齿比1:12
现在是11t------121斜齿，齿比1：11
由此可见换了斜齿之后电机的负 ...

还有个问题是转速怎么算的。公式里的电压是指实时电压么，比如3S的电是算什么电压，11.1V？然后半油门就减半？

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-25 10:12

blacksz 发表于 2014-11-24 23:29
楼上都是技术贴。
传动比增大，而电机功率没变，电机负载就大了，现象就是温升高。

主要是我感觉电机温度没升高多少，但是电调温度明显上升了。这点不理解

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-25 10:14

chen586520 发表于 2014-11-24 23:54
好吧。。。LZ 的家电兄已经解释的很好了，降一T就行了！

好吧，我先降1T试试看

家电 · 发表于 2014-11-25 10:51

来盒橘子罐头发表于 2014-11-25 10:08
还有个问题是转速怎么算的。公式里的电压是指实时电压么，比如3S的电是算什么电压，11.1V？然后半油门就 ...

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=620382&highlight=%B4%F3%BD%B0%D7%AA%CB%D9这个帖子你看看

家电 · 发表于 2014-11-25 10:55

来盒橘子罐头发表于 2014-11-25 10:12
主要是我感觉电机温度没升高多少，但是电调温度明显上升了。这点不理解

电机在运转时自己会强制散热而电调是靠辐射散热，所以哪个散热不好哪个温度就高些！

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-25 22:53

家电发表于 2014-11-25 10:51
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=620382&highlight=%B4%F3%BD%B0%D7%AA%CB%D9这个 ...

哦哦。那你知不知道450L大概转速的多少啊，我现在基本还处于悬停航线阶段

来盒橘子罐头 · 发表于 2014-11-25 22:58

家电发表于 2014-11-25 10:55
电机在运转时自己会强制散热而电调是靠辐射散热，所以哪个散热不好哪个温度就高些！

电机强制散热是个什么东西？不过电调温度降倒是挺快的，昨天炸了，今天修好后，顺带把整个机身清洁了一遍（因为这两天下雨，炸了全是泥），换了主轴座。尾波箱的轴承，简直顺滑的来爽的不行，电池续航整整提升了1分钟，飞完之后电机基本不热，但是电调也还是很烫，电调功率是过大了么，减轻电调负担的话是应该高螺距低转速还是转速稍微高一点，把螺距降低一点呢？

家电 · 发表于 2014-11-25 23:20

来盒橘子罐头发表于 2014-11-25 22:58
电机强制散热是个什么东西？不过电调温度降倒是挺快的，昨天炸了，今天修好后，顺带把整个机身清洁了一遍 ...

换10t的齿轮是最佳选择，电机强制散热是指电机是靠自身设计的导风系统散发热量，电机底部有通风孔。

突然发现换完斜齿之后V3温度高了好多，这是为何。

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