本帖最后由 teabus 于 2014-1-20 21:14 编辑
此行我们携带了两台四轴飞行器，一个5D3相机，一个索尼CX760手持摄像机，一台FS700,两个三脚架(一个给监视器，一个用来拍摄延时和花絮)。两台飞行器一台携带GH3,作为主力机，一台携带GOPRO作为花絮拍摄和备用机，由于电机和桨使用时间比较久的关系，gopro在刺眼的阳光下拍摄会因为机体震荡导致画面果冻。两个人既拍摄正片，又拍摄花絮，比较紧张。不过由于挂载GH3的Highone四轴飞行器可以单人操作，在一些需要第二个人判断飞行器行动轨迹的狭小空间或者比较简单的大范围运动，就由飞手单人完成所有动作。另一个人在安全时间完成花絮拍摄以及在危险事件报告飞行轨迹和状态。
对于纪录片而言，一台可以***实现起飞并抓住画面的飞行器才是王道。我们只从租车行租了一辆三厢自动挡小轿车，两台四轴飞行器只需要把天线拧下来就可以轻松放入后备箱，这么多装备，一台车就搞定了。
因为形成安排得比较紧张，一共只有三天时间，来回要赶两千公里，这台飞行器给我们带来了很多便捷之处。沿着壶口瀑布的下游一边开车一边选择适合的角度和地点，一旦看到了便立即下车，两个人只需要花大概十分钟做这些准备工作：包裹 电池保暖套；安装电池并捆好电池线；接通电源，用手机检查飞行器飞控模块以及 遥控器各通道是否正常；手动旋转 云台完成云台360°行程校准；将飞行器放置在不容易污损镜头的地方。这样的工作流程相比以前的八轴飞行器减少了云台的装卸、飞机机臂的装卸过程，每次起飞至少可以省去10-15分钟的地面工作量以及对这些环节的再次检查。这10-15分钟的时间绝对是不可小觑的，特别是在黄昏及清晨时候抢光线的那最关键时刻，节省的这些时间会让我们从容很多，也大大减少人为出错的几率。说到这里，关于8轴飞行器比4轴更加可靠稳定的说法有很多。主流的观点人为8轴飞行器更多的电机，挂掉一颗也能活着回来，但是四轴飞行器挂掉一颗电机就直接完蛋了。而我想说的是，越简约的设备越可靠。这就是为什么我一直喜欢用四轴飞行器而不用8轴飞行器的原因之一。
8轴飞行器每次行动必须三个人以上，为什么8轴飞行器其中一颗电机容易挂掉？因为8轴飞行器有比四轴飞行器多一倍的电机和电子 调速器以及螺旋桨，决定一颗电机是否挂掉取决于这三个环节一个都不能出问题，而每颗电机由有三条长度一般在30CM以上的电源线和焊点，这样算下来，8轴飞行器比四轴飞行器将比4轴飞行器多出4颗电机、4各电子调速器、4支螺旋桨、以及12个电源线焊点，当你只有2-3个人拍摄的时候去照顾多出这么多的环节检查，事故率哪个会更高？当然那么多人喜欢8轴飞行器另外一方面也在于8轴更显得大，给人的心理暗示会觉得8轴更专业。事实上的确是这样的，因为只有八轴飞行器才可以悬挂RED，可是现在绝大多数主流的8轴只是挂GH3或者5N这样的微单。这样的状况就好比早些年前做婚庆的单子，都扛看似巨大的摄像机，但实际上画质远不如5D拍出来的那么好，可是在现场的时候让客户觉得，哇，用了大机器！这钱花的值了。这一点我实在是不得不吐槽一下，4轴飞行器的机动性远比同等级别的8轴要高，拍摄的灵活度，适应性，抗风能力都要好，却被贬低到这种不靠谱的地步。数数我飞行掉落的四轴飞行器，基本上都是因为操作失误导致的坠机，等有空我会整理一份我经历的事故发给大家共同借鉴吧，但是因为飞机本身的机械故障导致失事的还真是几乎没有。
另外要说的一点是我比较喜欢具有宽松动力冗余的机器，说得直白了就是这台飞行器有挂4公斤的能力，但是我只用来挂最多2.5公斤的设备。有了这个前提之后，把体积和受风面尽量缩小，也就是密度的关系。举一个直观的例子，把一面布平放，还是揉成一团更容易被风吹走呢？因此这台四轴飞行器在壶口瀑布夸张的大风下依然从容自如，表现和想象的一样出色，顺利地来回在壶口瀑布逆风和顺风环境下作非常圆润的航线轨迹。
既然说到航线轨迹了，也不得不再提一句，一般我们飞行的时候是不在GPS模式下飞的，因为GPS融合了定位，只要遥控器的杆位回中就会将飞机锁定在当时的点位，所以容易出现画不圆的现象。我也不太喜欢在GPS模式下飞行，因为GPS在复杂环境下容易丢失信号，特别是在狭窄空间，依赖GPS就大大降低第二层次的人为判断能力，万一出现丢失，许多玩家只能听天由命了。当然了，飞高大全除外，GPS还是有很大帮助的。零度在玩家们的建议下作了一些改进，在姿态模式下飞行也融合了GPS解算，就算是在大风天气下，也不会那么容易被吹跑，GPS会非常柔和地给予一定修正。
关于失控保护，零度官方推荐的是失控返航，但是鉴于我们经常飞行的场所都比较复杂，经常有障碍物，我一般将失控保护设置在GPS悬停档位，油门设置在50附近。一旦遥控器失去信号，飞行器将在空中原地待命，地面的飞手视情况移动位置让飞行器接收到信号并手动操作返回，降低失事率。
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发表于 2014-1-20 21:13
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