请问各位高手为何倒飞时发现明显没有正飞时迅速有力？

红模 · 发表于 2006-3-13 14:35

同题，急盼答复！谢谢。

qq455878 · 发表于 2006-3-13 14:51

负攻角大，转速高，nnd，就不信飞不高。

lambozghini · 发表于 2006-3-13 18:50

调整问题吧！力学来说是有点区别，但是不至于明显乏力！从新设定螺距跟油门曲线的配合！

韩国泡菜 · 发表于 2006-3-13 19:42

将油门曲线调高,攻角略微调小

红模 · 发表于 2006-3-13 20:30

请问3楼的大哥，从力学上有什么不同吗？

千禧龙 · 发表于 2006-3-15 23:50

有的F3C桨正飞和倒飞是有区别的。

文略 · 发表于 2006-3-16 08:46

谁笨到用不对称桨飞3D,正反飞应该感觉差不多,如果你是近似V型曲线的话..

红模 · 发表于 2006-3-16 12:23

我也请教了几位高手，因为我的曲线设置是没有问题的，真的可能是出在使用的桨效率的问题，我用的桨比较厚没有加强片，虽然升力会大些，但转速高了，诱导阻力会比较大，也就抵消了很大一部分的升力，效果反而不好！应该使用比较薄的桨，也就是除去加强片厚度的桨。包括桨的最大厚度应该在1/3翼玄之前。还请高手一起探讨！

lambozghini · 发表于 2006-3-16 13:01

如果设置没有问题，全对称桨正倒飞时的效率应该是一样的，不应该出现你说的现象！

zcyjq · 发表于 2006-3-17 22:24

我飞电直多次试这样的情况，有时还是反过来——正飞时发现明显没有倒飞飞时迅速有力。

我的感觉是双桨情情况不一致或螺距中点不严格造成的——轻微的差异就可能造成明显的升力差距。而在使用非锁定式的陀螺仪、完全对称的大桨翼型及V型曲线情况下，尾桨都是稳定的，也就是两个不同的升力产造成了相同的阻力。我在针对这两点调整后，情况都能获得改善。

不知油机会不会是这样

请问各位高手为何倒飞时发现明显没有正飞时迅速有力？

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谁笨到用不对称桨飞3D

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